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一汽奥迪-奥迪A4L

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不走寻常路的四门Coupe跑车 试驾大众CC

2009/7/23 8:32:24来源: 爱卡

  与迈腾一样,大众CC 采用的同样是前麦弗逊后多连杆式的悬架系统,这也是PQ46平台的通用装备之一。但更趋运动化的调校和更低的重心使CC的行驶性能有了小幅的提升。特别值 得一提的是CC所采用的DCC动态适应底盘控制系统,可以为驾驶者提供舒适、普通和运动这三种工作模式,电控减震器还可根据要求提供不同的减震阻尼需要, 该系统同时与转向系统相连,同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏性。

  定位特殊可满足不同顾客要求 电子配件先进夺人眼球

  鉴于CC的Comfort Coupe定位,DCC的三种模式分别并不是特别明显。运动模式的悬挂硬度只是稍有提高,路感也更加清晰一些,原本较为轻灵的方向盘手感也会变得更重一些。就个人而言,我当然更倾向这种偏向跑车化的运动设定。不过,减震性更好的舒适和普通模式依然可以让CC保有活力,虽然偏轻的方向盘多少会让你有些不适应,但这两个模式显然更适合在市区或者让人较为感冒的路况下使用。

  既然定义为Comfort Coupe,自然不能只是简单的驾驶舒适就能够满足的。除了我们刚刚提到的DCC之外,大众还为CC带来了像Park Assist这样的电子辅助系统。这些高科技的玩意儿也同样为我们带来了非同一般的舒适驾驶体验。在Park Assist停车辅助系统的帮助下,就连停车入位都可以做到半自动的了,它不光提供倒车图像进行引导,还能自动打转向,而我需要做的就是加油刹车以及切换前进和倒车档即可。


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厂商:一汽奥迪
级别:中型车
发动机:1.8T 2.0T 3.0T

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