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安全配置很充足 试驾东南V3菱悦-测试篇

发布日期:2009/7/13
来源:爱卡/ 本站编辑

  100-0公里/小时制动测试
  V3菱悦采用了四轮碟刹,在这个价位的车型中是值得表扬的。日常驾驶时制动力表现的比较渐进,并没有太多虚位。195/55R15的轮胎尺寸也很好的兼顾了加速和制动性能。

  V3菱悦采用了四轮碟刹,在这个价位的车型中是值得表扬的。日常驾驶时制动力表现的比较渐进,并没有太多虚位。195/55R15的轮胎尺寸也很好的兼顾了加速和制动性能。

  以V3菱悦的售价来看,最终41.4米的制动距离是可圈可点的,虽然紧急制动时ABS工作的幅度有些扰人,而且由于悬挂较软,车身下潜的幅度也比较大。


  制动曲线图表明,V3菱悦初段制动力非常出色,最大减速G值瞬间下探-1.2G左右,但之后便大幅度反复浮动在-0.6G至-1G之间。后段制动力则一直保持在-1G左右。

  18米蛇形绕桩测试

  除了四轮碟刹系统,V3菱悦还采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂系统,在抛弃了传统的扭力梁式后悬挂之后,我们很期待V3菱悦的操控性能表现。