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两厢变三厢 性格全改变 简评中华骏捷FSV

2009/7/27 13:59:22来源: 爱卡

  中华骏捷刚上市的时候,厂家很委屈地表示,如果这车挂着个丰田标,起码能多卖3万块钱。言外之意,骏捷的定价已经非常厚道了。后来组织读者看车团的时候,大家围着一辆崭新的骏捷鉴赏,不久发现,调节电动后视镜的旋钮已经断掉了。当然可以指责是某个人看车时过于粗鲁,一点儿都没有怜香惜玉之心;更可以理解为仅仅是碰巧了,个案而已。但是,不容忽视的是,当时的骏捷外观确实漂亮,价格确实低廉,品质也确实有不少需要改进的地方。

  另一个重要的原因,骏捷虽然漂亮,可毕竟是尊驰的底盘,用中级车的底盘弄出一辆紧凑级轿车,实在是个创举,不过它实在太大了,大而无当。所以,华晨中华真正的A级车,根据全新底盘设计的骏捷FRV推出之后,以更为细致的做工,更为恰当的比例,成为了中华品牌的销量冠军。在这种势头下,华晨中华随即推出FRV的三厢版本,让三厢、两厢这对兄弟共同迎战竞争最为激烈的紧凑级车市场,避免两厢FRV单打独斗的局面,是FSV被赋予的无限重任。从这个角度讲,FSV对于华晨汽车来说,显然是极为重要的一张牌。

  既然是在两厢车基础上发展出来的三厢,底盘肯定不会有变,2580毫米的轴距证明了这一点,但它的车身长度有所增加,多出来的部分自然是用于尾箱,所以从侧面看上去,FSV的后轮到后保险杠之间的距离显得比较长。第一眼看到FSV,总觉得有些眼熟。车头进气格栅,怎么看都觉得与明锐有些类似;尾灯则基本上与荣威550如出一辙。

  但这些并不影响FSV整体造型很优美的视觉感受。为适应我国市场需求,合资车中的两厢拉长变成三厢,已经有好几款了,比如307、POLO等,但有些车型更改得明显潦草,看上去有种突兀的感觉。FSV的尾部总的来说还不错,基本上没有生拉硬拽的感觉,从C柱到尾箱的过渡平滑自然,与车头造型基本和谐,感觉很舒服,八成是厂家在研发两厢FRV的时候,就已经考虑了日后的三厢造型,事先打好了伏笔。

  与两厢FRV相比,如果以为FSV只是多了个尾箱,那就错了。它们之间的关系并非如此简单。事实上,从前脸造型就能感觉出,厂家为这两款车赋予了不同的性格。比如,两厢版车型的前脸,是一个“U”型的大嘴轮廓,一种驾驭和力量的感觉,整体造型特别富于动感;FSV则用保险杠隔绝了上下进气格栅,宽而厚的保险杠被突出在一个很重要的位置上,下半部的进气格栅与两侧的前雾灯连为一体。

  这样的变化,与5代高尔夫和同样在此次亮相的6代高尔夫,除了下进气格栅没那么夸张以外,在造型上非常接近,改进的步伐也几乎完全一样。从前脸的变化可以看出,厂家为这两款车赋予了不同的定位:两厢车积极劲取,生机勃勃;三厢车澹泊雅致,内敛不扬。 

  从另一个细节也能看出厂家的心思:尽管两厢FRV和FSV采用的是完全相同的大灯造型,但三厢的大灯没有采用两厢版的熏黑设计。这个细节,再一次表现了厂家所希望表达的设计语言,两厢车注重运动风格,三厢车注重家庭实用。

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