试驾路虎揽胜机械增压款

　　最后是HDC陡坡缓降控制系统，当年还是路虎的独家秘笈，现在已经是一个时不时能在一些SUV车型上看到的配置了。这个系统能让你在下坡时完全不用顾忌油门和刹车，车辆自行可以以4公里的时速缓慢下行。

　　说实话，一直对SUV不感冒，也没有对揽胜的公路性能报以多大的期望。但开过之后才发现自己当初是多么武断，一切都要感谢当初宝马给第三代揽胜打下的底子。虽然现在动力和传动系统都已经更新换代，但当初宝马为揽胜连身定做的底盘依然给我们带来了相当扎实的感觉，甚至要比体型更小的宝马旗下当家SUV车型X5要更胜一筹(当然我是指的刚刚小改款前的X5，正好刚有幸体验了小改款后的X5，在操控上已经又大幅进步了)。

　　我们今天试驾的这款揽胜机械增压款采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率510马力，0-100加速6.2秒，要知道这可是一款体重达到2.7顿的庞然大物呀。虽然使用了机械增压有助于在同样动力表现下达到更低的油耗，但无论我们怎么小心驾驶，揽胜的油耗还是在百公里20个以上，对于我们这些人来说实在是一个有点恐怖的数字，当然对于路虎车主来说应该算不上是什么问题。

　　这次与发动机匹配的是一款6速CommandShift手自一体变速箱，揽胜也实现了变速箱档位从4到5到6的提升。手自一体变速箱已经没有了当年宝马的影子，手动模式下采用上加下减的方式，换挡很顺滑，延迟较短。

　　[总结]

　　一直不对SUV车型，尤其是豪华型SUV车型感冒的我，被揽胜深深迷住了……我一点都不夸张的说，一向只迷恋运动型轿车的我现在一直在想从哪儿能弄到那么多钱，让我随时都能感受揽胜的独特的氛围以及驾驶感觉。但梦想往往是属于少数人的。