解读讴歌Acura SH-AWD全时四驱
SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是Acura独创的四轮驱动系统，其设计灵感来源于草原上奔跑的四足动物。这套四驱系统主要由车载感应器、电子控制系统（ECU）、后差速器三部分构成。转向角度感应器、侧向G感应器、前/后G感应器、横摆扭矩感应器、后轮速感应器等车载感应器，时时监测驾驶者的操作指令，以及轮速、转向角和横摆扭矩等车辆动态信息，电子控制系统（ECU）则基于这些信息判断向四个车轮智能分配最佳动力，而扭矩的分配则通过后差速器中的一对电磁离合器得以实现。
相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，而且两后轮的驱动力分配可从100:0至0:100之间无级控制，该举措开创了业界先河。
SH-AWD前后轮驱动力可变分配控制:前/后
SH-AWD后轮左右轮驱动力可变分配控制：后轮左/右
对于全时四驱系统来说，它主要发力工作状态是加速、转向和爬坡。而四驱系统对这些工作状态是如何介入，能掌控的范围有多大，就让我们从SH-AWD四驱系统的表现中窥见一二。
SH-AWD系统作为当前行业内最先进的四驱系统，在车辆行驶中始终保持激活状态。在起步加速的瞬间，SH-AWD将更多的扭矩分配到后轮。随着速度的增加，驱动力将从后轮逐渐转移到前轮，提高传动效率。转向时，SH-AWD的驱动力智能分配更是迅速而到位。低速转向时，SH-AWD可将全部扭矩分配到外侧车轮上，后轮所有的驱动力将传递到外侧后轮，最大限度地帮助车辆轻松灵敏转向；高速转向时，大部分扭矩将分配在外侧车轮上，内侧后轮则保持较小的驱动力，保证车辆在高速转弯时也能实现精准而稳定的转向。相对于在加速和转向中的表现，爬坡能力已成为衡量四驱系统性能绝对标杆。SH-AWD可根据爬坡需要分配扭矩，这让它拥有了超越其他全时四驱系统的优势。在爬坡过程中，SH-AWD可实现高达70%的偏后扭矩，同时，在坡路上停车时，SH-AWD的坡路起步逻辑控制便会介入，防止车辆倒滑。
全时四驱系统之所以备受追捧，除了其在日常路况下的不俗表现，更为重要的是，它在极端路况下拥有超越其他四驱系统的绝对优势，如冰雪、砾石、戈壁沙漠等路况，而SH-AWD在这些路面上的表现也是可圈可点。SH-AWD能够根据路况在四个车轮之间智能分配最佳动力，拥有持续平稳的牵引力，让汽车在泥泞、沙石和雪地上拥有更好的脱困能力和通过性。同时，SH-AWD还有一个很好的帮手—VSA（车辆稳定性辅助系统）。在借助SH-AWD的智能动力分配无法解决困难时，可以通过VSA的介入实现转向不足辅助、转向过度辅助、牵引辅助等功能。
以SH-AWD为代表的全时四驱系统，能够快速响应驾驶者的操作，满足驾驶者对驾驶乐趣的追求。同时，依托其灵活而稳定的操控性，车辆的主动安全性也随之升级。由此可见，拥有全天候“安全和稳定”驾驶优势的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）不仅将四驱技术带入了全新境界，而且对驾驶者具有强烈吸引力，将为驾驶者带来人车合一的驾驭享受。