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我的青春我做主——试驾北京现代瑞纳

发布日期:2010/11/5
来源:浙江汽车网/ 本站编辑
在四五年前,对于很多人来说先买房还是先买车是一个需要仔细思考的问题,那个时候房子比车子贵不了太多。先买房当房奴,还是先买车享受生活?真是让人难以抉择。几年时间过去了,这个问题突然变得明晰了很多,尤其是对那些80后甚至85后的年轻一代,既然已经错过了买房的最佳时机,倒不如买辆汽车让自己活得更精彩。

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    强项:靓丽的外形、较大的空间和够用的动力,ECO模式有助于养成良好的驾驶习惯。

    弱项:对后排乘员的照顾不够。

    不包括那些锦衣玉食的富二代,这群80后的年轻人经过几年的打拼也小有积蓄,而在公司中扮演的角色也越来越重要,少数人甚至是一个企业的中流砥柱,大多数则是中层的职员和管理者。他们对于汽车的需求也有着明确的要求——外观时尚不平庸,空间足够拉上一家三口外出踏青,满足日常需求不用太商务,性价比要高。既追求个性又不能降低生活质量,时尚和实用这对看似矛盾的需求是否能够得到统一呢?笔者在试驾北京现代瑞纳时,找到了答案。

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    初识瑞纳是在2010年的北京车展上,作为现代的全球战略车型,选择北京车展首发已然表明了其对于中国市场的重视。当时的惊鸿一瞥在脑海中留下的印象还未完全消失,没想到这么快又再次相见。瑞纳的造型源自现代汽车“流体雕塑”的设计理念,与劳恩斯-酷派、ix35以及最新一代SONATA的风格一脉相承。多条向中心汇集的线条让瑞纳的前脸看起来生气勃勃;长轴距、短前悬,锋芒毕露的上下两条腰线向前俯冲,整车动感十足;车顶线条自然向尾部倾斜,与行李厢盖完美结合在一起,再加上前后各个灯组恰到好处的布局,整个车辆的造型风格浑然一体,瑞纳绝对是那种看第一眼就可以将你的心俘虏的车型。当然除了车辆的造型,颜色的搭配也是非常重要的。选择这辆“炫丽黄”作为我的坐驾,是因为黄色的明度最高,最吸引眼球。这样张扬的车身颜色,大街上并不多见,驾驶它在路上飞驰,回头率绝对高。

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    瑞纳采用了现代最新的1.4 L和1.6 Lγ发动机,并搭载5挡手动和4挡自动变速器,两个排量车型还分别有更为节能的Blue版本。两款发动机单从数据上来看,在同级别车型中属于佼佼者,不过具体性能如何不能仅看其最大数值,还要看在低转速下的动力表现。在实际驾驶中,1.4 L车型的动力表现比较一般,这与其运动的外观似乎有些不太符合。起步还算不错,中段加速显得后劲不足,不过自动挡车型的油门响应很及时,没有很多车型所表现出的明显迟滞,虽然是4挡变速器,但在平稳加速的前提下换挡的冲击感并不明显。驾驶1.6 L车型加速超车时则更有信心,虽然说还不会体验到“推背感”,但源源不断的动力至少会让超车变得相对轻松。从1.6 Lγ发动机的外特性曲线图上也可以看到,在发动机转速2 500 r/min和4 000 r/min时出现了两个峰值,这就保证了1.6 L车型在低转速和高转速情况下都能有较好的动力表现。当然对于这一级别车型来说,动力够用最重要,大马拉小车倒是够运动,但也违背了经济实用、定位生活的初衷。

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    试驾过程中感觉瑞纳对于轮胎噪声的控制做得比较好,车速超过120 km/h时,主要的噪声都来自风和发动机。当发动机转速超过3 500 r/min,来自发动机的噪声会有明显的增加,比较影响驾驶的心情。瑞纳方向盘的握感比较舒适,转向非常轻盈;手动挡车型的挡位清晰,换挡顺畅快捷;中控的布局紧凑,操作方便。虽然由于空间限制没有中央扶手箱,但驾驶席的扶手还是可以减轻长途驾驶的劳累。我想这样一辆外观靓丽、操控得心应手的车应该更加适合女性消费者和相对内敛的男性消费者,也许把“运动”作为一种可以看到的外在表现而不是真正能够发挥的内在潜力更符合80后消费者的真实心理。

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