同价不同车 二十二万元能买到的不同车型

　　车型七：2011款三菱ASX劲炫 2.0四驱劲尚版

　　指导价：21.80万元

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　　ASX劲炫采用与欧蓝德相同的平台打造，看上去就像一个缩水的欧蓝德。劲炫的轴距为2670mm，相比欧蓝德没有变化，不过因为车身更为紧凑，使得它在城里使用更加灵活。该车的线条以直线为主，拥有与欧蓝德一样的大嘴风格。

　　ASX劲炫的内饰十分简洁，中控台造型实用到了最低限，除了那个略有科技感的炮筒状仪表板外，内饰几乎没有什么特点可言。

　　ASX劲炫的内饰十分简洁，中控台造型实用到了最低限，除了那个略有科技感的炮筒状仪表板外，内饰几乎没有什么特点可言。前后排空间还是足够的，尽管比欧蓝德要拥挤一些，但实际效果还是可以满足大多数人的需求。

ASX劲炫采用2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配套CVT变速箱。

　　动力方面，ASX劲炫采用了2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配套6速CVT变速箱，从指标上看，该车最大功率为为110kw/6000rpm，最大扭矩为197N.m/4200rpm。实际驾驶来看，油门踏板力度保持了原有的轻盈，油门响应比较灵敏，起步的表现不错，好于涡轮增压车型，柔和的CVT变速箱表现不急不慢，对于加速顺畅或油耗经济性贡献颇多，符合一款城市SUV的应有特征。官方0-100km/h加速时间为11.5秒，最高车速190km/h。

ASX劲炫四驱系统与欧蓝德劲界2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱。

　　ASX劲炫四驱系统与欧蓝德劲界2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。日常行驶中ASX劲炫会将大部分动力输送到前轮，靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候会将部分动力传递到后轮。当车辆遇到湿滑或不佳路况时，可以提供相对更出色的操控稳定性和安全性。

　　采用的是麦弗逊式+多连杆，螺旋弹簧+稳定杆独立悬挂，实际行驶中，取向比较舒适，可以过滤大部分路面信息，但激烈驾驶则车身支撑稍显不足。195mm的离地间隙通过性还算不错。此外，ASX劲炫突出的配置主要是ESP和自动驻车/上坡辅助以及全景天窗，其他方面和同价位的智跑差别不大。