当后驱恋上冰 宝马冬季驾驶培训课程体验报告

　　几圈热身之后，选手们进入训练的第二个项目：起步。

2011宝马冰雪试驾

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　　起步如此简单的动作还需要训练？是的，在冰雪环境之下，普通道路上平凡无比的一个动作也会变得不简单。松软的雪地、湿滑的冰面还有强大的扭力往往给大意者当头一棒：不顾一切深踩油门的体验者很可能就原地刨坑，浪费强大的扭矩。

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　　无论排量多大，动力多么强悍，在冰雪路面，一起需要以柔克刚，轻给油门，通过踏板、转速等各种回馈情况调节油门深浅才能够将动力发挥到极致，获得最佳的起步、加速效果。其实自动挡的起步也与手动挡类似，将变速箱调至手动模式，并以2挡起步，轻柔地给油，此时扭矩才能从容地释放，轮胎也才能抓住地面，推动车辆往前加速。

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　　在体验过程中，我们还测试了DTC、DSC和关闭所有辅助功能情况下的车辆反应。带DSC功能的模式自然稳定，只要轻柔的给油，车辆就能稳定的姿态前行。将DSC功能关闭一档，也就是来到DTC模式，此时电脑让出一定的自由空间，允许尾部有轻微的摆动，不过依然能够较顺利的完成起步-100km加速的整个过程。

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　　长按DTC按键3秒，包括DTC在内的所有牵引力辅助功能全部关闭，此时冰雪路面上的3系将异常难开，若方向盘有一定角度，或轮胎之间抓地利差异过大，尾部便出来捣乱，甩尾甚至掉头动作都十分常见。几番体验之后，深感DTC功能的强大，在其助力下，后驱车在冰雪中的驾驶难度得以大大降低。

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　　上午的几项培训多在DTC功能打开的情况下进行，下午则进入今天的重点环节，也是最富挑战最具乐趣的驾驶环节：雪地漂移训练。

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　　曾几何时，漂移成为驾驶者向往的驾驶技巧之一，不过在某些电影的引导下，不少网友对漂移的理解存在误区。需要说明的是，漂移并非最快的过弯方法，只是在WRC等比赛中，由于地面抓地力不足，为更好地挑战入弯角度，才使用漂移的技巧。

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　　不可否认，漂移已成为当下流行的一种车技表演方式，震撼的漂移场面绝对是吸引眼球的法宝之一。那么，怎样才能漂移呢？