斯巴鲁在华合资寻求突破 与奇瑞尤为亲密

　　2011年实现六万销量———

　　在2009年仅有3.5万辆的销量基础上，斯巴鲁2010年却在华实现了5.7万辆，增幅位居进口车市场前列。面对如此优秀成绩的取得，斯巴鲁对2011年市场的判断却表现得格外谨慎，斯巴鲁汽车（中国）有限公司企划部部长高桥一哉表示，2011年斯巴鲁在华目标销量为6万辆。而对于国产问题，他并未谈及太多内容。

　　此前，斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事、总经理铃木一成就曾预计，2011年斯巴鲁增速将会放缓，增长将会在10%以内。而2011年目标销量仅比2010年完成销量多3000台，多少让外界认为过于保守。高桥一哉向记者介绍，除市场环境因素外，2010年新力狮和新傲虎的畅销是推高销量的一个原因，傲虎2010年的销量比2009年翻了三倍多，而森林人则维持了比2009年更好的销量。

　　他同样认为6万台的销量并不算高，并表示：“去年可以确定中国经济形势依然较快增长，但今年市场存在了太多看不透的因素。”为了应对市场的变化，斯巴鲁将加强消费者之间口碑效应的影响，同时着力提升新店和销量较少的店的销售业绩。

　　在普遍关注的国产化问题上，斯巴鲁（中国）一直三缄其口。对于接连出现的绯闻对象，高桥一哉向记者表示：“合资事宜全部由富士重工推进，目前正在与各个厂家都在进行谈判。”不过，从近期的报道看，斯巴鲁与奇瑞汽车方面已经展开比较深入的接触，对此奇瑞方面也并未否认。

　　对于消息满天飞的情况，斯巴鲁（中国）从未直接出面澄清，却十分乐意见到各方声音的出现。“中国市场的声音有助于高层的合资决策。”斯巴鲁相关人士向记者表示，斯巴鲁已经面临着全球60万的销量瓶颈，而内部早已经将中国视为最重要的市场，一致认为要想突破瓶颈必须依仗中国市场。因此，面对品牌复苏最重要的机会，表现得谨小慎微，正是说明斯巴鲁在中国输不起。文/吴鹏亮