最低百公里6.4L 低碳省油1.6升TOP10排行榜

　　网易汽车2月24日报道 前几天网易汽车刚刚总结过1.0L排量车型最低油耗的TOP10车型，他们的平均油耗基本保持在5.6L/100km左右，排量小，自然车内空间也不会太大，所以购买人群也被限定在了一定范围内，虽然是最省油的车型，但毕竟不是主流。1.6L排量才是中国马路上的大军，在油价飞涨的今天，选择一款油耗最低的车型无疑是理智的，网易汽车继续向大家介绍10款综合油耗最低的1.6L车型，我们同样选取的是该车款的最低油耗车型。

　　东风悦达起亚 秀尔

　　就做工水平来看，这辆时尚小车比较令人满意，中控台组件模具精致，装配工艺也足够严密紧凑，各个按键和旋钮的使用手感都比较细腻，符合这个价位应有的水平。

　　起亚秀尔的优势在于其宽敞的内部空间。平直的车顶带来了出色的内部垂直空间，前后排乘客都能体会的到。而2550mm的轴距已经超过了大多数小型车，同时也带来较为宽敞的后排腿部空间，可以说秀尔的综合乘坐空间表现要优于一般的紧凑型车。

　　秀尔的1.6L γ伽马发动机（123马力）完全符合上述风格，它与之前测试的福瑞迪使用的是同一台（代号G4FC，具有CVVT技术），最大功率90.4kW/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。这一切看上去的确很吸引人，几项指标明显有着高转速发力的趋向，不过就像我上一段所说，它的优势其实恰恰相反，低转速区才是我更信赖的阶段！

　　方向盘的转向很舒服，首先就是力度很轻，即便是瘦弱的女孩子使用也不存在任何难度；其次，转向间有着不错的细腻感并且回纠力不大，很明显它属于傻傻的舒适类型。驾驶着秀尔，我一点也不希望它的方向盘有精准、路感、运动性等形容词，因为在我眼里，秀尔就是轻松、玩乐，不要太较真的那种，还好，我的希望不算过分。

　　受到车身和成本的限制，秀尔的后悬架还是采用了扭力梁式设计，爬到车下仔细看了看，整个后悬架布局很紧凑，尤其是短小的避震筒。驾驶时，秀尔的悬架能够提供一些路感，但清晰度十分有限，传递间你会感觉动作很小，行程偏短，支撑性很不错。

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　　空间个性的设计理念在秀儿上体现的较为完美，至少在国内还没有一款有着类似设计思想的车型。但起亚还不具备苹果一般的品牌号召力，也就是说它的个性仍旧不能脱离价格基础，但这正是秀尔目前所面临的最大问题。