三月踏青 6款25万元城市SUV四驱系统对比
车型二：雷诺科雷傲（进口）
推荐：2010款 2.5 四驱舒适型（指导价：26.80万元，有1万元优惠）
特点：动力充沛，四驱比较强悍，配置丰富
四驱：中央电控多片离合式差速结构，前后桥不带差速锁止，不过四轮具有电子制动力辅助
科雷傲采用了一套智能适时四驱系统，中央差速结构为电控多片离合式差速器形式，平时前轮驱动为主，一旦当车轮出现打滑情况时，这套四驱系统为首先为后轮分配更多动力。这一点和市面上的SUV都是雷同的，科雷傲同时还具有手动四驱控制功能，可以选择2WD（前轮驱动），AUTO（自动四驱），以及手动LOCK强制四驱锁定功能。
其中最重要的四驱锁定模式会将前后轮扭矩分配锁定为50：50，以对付恶劣的路况，需要注意的是，当车速超过40公里/小时的情况下，四驱锁定模式将会自动切换到自动四驱模式。相比那些纯智能无手动四驱锁定功能的车型，科雷傲的四驱操作更接近传统专业SUV。
除开四驱前后的接通，科雷傲的电子刹车辅助系统会比较快速的介入，依靠ABS控制刹车的力量阻止打滑，在保证动力不会过多损失的同时也可以让有附着力的车轮得到更大的扭矩，从而达到简单脱困的目的。206mm最小离地间隙也着实让车身可以通过更多复杂路况,另外科雷傲还具备陡坡缓降功能，在下陡坡时，可以交由汽车控制车速，只要掌握好方向就行。
动力部分，科雷傲照搬了东风日产奇骏2.5L发动机以及模拟6速功能的CVT变速箱的组合，不同的是，科雷傲的进口发动机，而调教上也存在差别，该款发动机的最大功率为126kw/6000rpm；最大扭矩为226N·m/4400rpm，相比奇骏略低了一些，不过动力还是比较充沛的，无论是公路还是野外，都有足够的发动机输出表现，这也降低了CVT变速箱打滑带来的动力损失。油门响应也比较灵敏，完全是日系车的驾驶感受。
科雷傲性价比是很高的，除开前后多达8个安全气囊外，还有ESP车身稳定系统。舒适方面就更能说明科雷傲的超值，诸如全景电动天窗、无钥匙启动、电动折叠后视镜、自动雨刷、后视镜加热统统都有体现。完全不逊色同价格的B级轿车功能。作为进口车型，科雷傲除开外形有些过于个性独到之外，其他都很令人心动。
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第1页:欧蓝德劲界—多片离合式差速
第2页:科雷傲—四轮电子制动力辅助
第3页:超级维特拉—LSD限滑差速器
第4页:本田CR-V—DPS适时四驱系统
第5页:上海大众途观—四轮电子制动
第6页:起亚智跑—中央多片离合器式差速器