国内能买到的三大动力代表 你适合选谁?

　　二、直列6缸

　　典型代表车型一：华晨宝马2011款 325i时尚型（指导价：40.90万元）

　　典型代表车型二：沃尔沃S602011款 3.0 T6 AWD智雅版（指导价：40.90万元）

　　直列6缸在我们印象中并不多见，但货车或一些中小型客车还是使用比较频繁。比如老解放CA10，就是直列6缸发动机。大家肯定记得那个硕长的车头，可见直列6缸所占发动机舱体积确实是不小的。现在汽车发动机舱的空间越来越宝贵，需要布置的机构越来越多，而驾驶舱又不能被发动机过多侵占，所以V6机头很好解决这个矛盾，但也有宝马和沃尔沃这样坚持采用直列6汽缸技术的厂商。

　　在平衡震动方面，V6发动机比直六发动机有着明显的先天优势。 在发动机运行中，曲轴、凸轮轴都会产生振动，但是这些振动都完全可以通过平衡轴来抵消。其主要的振动源是活塞做往复运动时带来的。尤其是气缸做功的冲程中，由于混合气体燃烧，产生了巨大的能量，同时就增加的发动机的振动。虽然在多缸发动机中，各个活塞的运动方向都是错开相反的，它们在运动时产生的不同方向的作用力甚至可以相互抵消一些。但是这并不是主要振动源。在6缸发动机的四冲程中，曲轴需要旋转120度，才会有一个气缸是在做功冲程，而这个做功的冲程产生的力也是最大的。

　　在现有的技术层面上是不能够完全抵消这种振动的。但我们想想，既然这个振动的最大来源是气缸做功，是活塞向下止点运动时产生的。那么V6发动机不就是一个与垂直方向成30度夹角的力了吗？该产生振动的力在水平方向的分力，可以通过V型两面的各自产生的分力相互抵消。而向下的力也只是一个分力，要比直6向下产生的力小的多。所以，V6在平衡发动机带来的振动方面要比直6具有先天的优势。

　　可以说，直列6缸发动机绝对没有V型发动机平衡性平顺性好，所以宝马才在它直列6缸发动机中采用AEB平衡系统和智能正时减震技术，才得以即保持了直列6缸机头的高功率和不逊于V型六缸机头的平顺性。但直列6缸也有它的优势，因为其采用进气在前、排气在后的反置式布局，它的空气流动路线是最合理的，不仅如此，它还更便于布置增压器，这也是为何沃尔沃坚持直列6缸的一个主因。还有一个方面，尽管直列6缸发动机会加大发动机舱的容积以及带来一定重心提升，但前后50:50车重分配要比V6机头更容易实现，这也是为何宝马以及沃尔沃坚持不变的根本原因之一。

　　2011款325i依旧采用了那台宝马最经典的2.5升直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性都较以前有所提高，最大功率160kw/6500rpm，峰值扭矩250N.m/2750rpm，并具备Valvetronic可变气门技术。扭矩从2500rpm左右就开始爆发，一直延续到6000rpm左右。0～100km/h加速可以在8秒内完成,官方数据时是7.7秒，而且在全力加速时，在车内听到的发动机声更让人心情澎湃。6挡手自一体变速箱配合直列6缸机头，在提速和顺畅方面可以很好兼顾。

　　值得提及的时，宝马是一直采用与赛车相同换档模式的车厂，这种设计也更适合在赛道中驾驶。在加速过程中人受到向后的离心力，这个时候拉动挡杆更加顺手，而在减速的时候通常是需要降挡，这个时候人是有向前的离心力，因此向前推减档就可以更加顺畅。只有全情投入激烈驾驶时，我们才会真正体会到这种设计的非凡用心。