质的提升 5款升级发动机的车型推荐

 前一段时间为大家推荐了四款对发动机进行过升级的车型介绍，它们都通过技术上不断的更新降低污染排放，提升了燃油经济性。作为一款生命中期的车型，虽然外形的改变可以给消费者带来一定的新鲜感，但是对发动机的升级我觉得才更有意义。

今天我们将继续搜罗市场上对发动机进行过升级的车型，希望能够让正在选车的朋友有更多的了解。在看今天的文章之前，如果您还没有看过上一次的文章，可以点击下面的相关文章链接。

● 雪佛兰(进口)-科帕奇

售价：24.68～26.38万

雪佛兰科帕奇上市于2007年下半年，凭借着较高的性价比一直保持着不错的成绩。随着周围竞争对手的不断增加，科帕奇无论是动力性还是外形方面都显得有些疲态了。

2011款科帕奇针对外形和动力系统上都做了较大的改动，外形方面更加突出了近几年雪佛兰品牌的家族特征，大尺寸的中网配合下压的车灯造型让车头看上去具有更强的冲击力。车头的变化是此次2011款改变的重点，而车身的造型上基本保持了老款科帕奇的设计样式。

除了外观更加时尚、动感，发动机的改变才是更加重要的。2011款科帕奇搭载的ECOTEC全铝发动机采用了DVVT双可变气门正时技术，最大功率达到了123kW（167马力），最大扭矩为230N·m，较老款的2.4L发动机在功率和扭矩上均有明显的提升。

除了发动机，动力系统中另一个重要的部件变速箱也升级为6速手自一体，并具有经济模式选择。更多的档位和经济模式的加入，让这台进口的变速箱在平顺性和经济性上都较老款的5速手自一体变速箱有了明显的提升。

如果从账面上的数据还不能够表现出差距的话，我们还是用测试成绩来说明吧！在百公里的加速测试中，2011款科帕奇比老款快了2秒多，看来发动机动力的提升在加速上得到了很好的验证。

『由于油耗测试并非同时对比，所以客观条件有所差异，以上数据仅供参考』

当然，对于我们日常使用来说，更多的还是会关注到它的饭量如何，我们测试的2011款科帕奇的百公里油耗为10.16升，而老款的科帕奇2.4L车型的百公里油耗为14.26升。如果考虑到测试老款车型时车内乘坐了3人的情况，相信差距应该会缩小一些，但2011款燃油经济性上的提升也是非常显著的。

在加速和油耗的测试中，除了发动机技术上提升带来的效果，6速手自一体变速箱也起到了不小的作用。比较遗憾的是作为一款SUV，在四驱系统上，2011款科帕奇仍然没能将电子辅助系统加入系统中，面对交叉轴的测试它依然是无能为力的。不过，作为一款城市型SUV，我觉得2011款科帕奇对内在的提升还是值得认可的。

● 小结：

2011款科帕奇的推出，让它在外形和内涵上都给人焕然一新的感觉，虽然是小改款，但是更加动感的外形必然会吸引更多的年轻人。不过，动力系统的改变才是2011款科帕奇的重点所在，发动机技术上的升级带来了更好的动力表现，在6速手自一体变速箱的配合下，燃油经济性也得到了明显的提升，让它相比同价位的竞争对手具有更强的竞争力。

● 通用雪佛兰-景程

售价：10.88～16.19万

雪佛兰品牌旗下的景程，一直以的价格优势占据着国内中型车市场一定的份额，但仅有价格优势并不能够让它赢得更多的消费者。在厂家推出2010款景程时便对它的动力系统进行了升级。

之前2.0L发动机无论在动力还是在燃油经济性上与同级别对手相比并不占优势，此次更换的1.8L ECOTEC发动机具有双可变气门正时技术，最大功率比2.0L发动机提高了10kW（14马力），而扭矩的输出由于排量的减小的原因，下降了8N·m，为177N·m。不过，这部分扭矩的降低对于我们的日常使用并不会造成影响。

对于日常燃油经济性的提升除了发动机技术上的升级外，其搭载的6速手自一体变速箱也是很有功劳的。2010款景程淘汰了之前落后的4速自动变速箱，现在的变速箱则是装配在君威、君越和科鲁兹上的那台6速手自一体变速箱。

2010款景程对发动机和变速箱都进行升级之后，价格仍然保持与老款相同的范围，性价比有了明显的提升。在之前高性价比的基础上，厂家对景程进行了再次的升级，称之为2012款。在配置方面，2012款车型融入了e路享系统，它的操作可以通过语音完成，无需驾驶员动手，提高了行车的安全性。想要了解该系统的具体内容，还是看我们之前的体验文章吧！

● 小结：

现款景程的动力配置与科鲁兹1.8L车型完全相同，排量更小、技术更加先进的发动机配合6速手自一体变速箱让景程的综合实力得到了提升。2012款景程在升级发动机和变速箱的基础上，还配备了一套语音操作系统，给我们的日常用车提供了很大的方便，在保持价格范围不变的前提下，多方面的升级让2012款景程具有更高的性价比。