上赛道才能显本领！首试奥迪R8 V10 FSI

■ 车内一切都很容易上手 引入桶型座椅是亮点

从2008年6月汽车之家评测团队对奥迪R8 4.2 V8 FSIquattro车型的评测到现在，已时隔三年多的时间了。现如今，再次进入到奥迪R8 V10的车内眼前任何一个功能按键都依旧那么的容易上手。

当然，即便你是首次驾驶奥迪R8，除了需要稍微熟悉一下的6速R tronic序列式变速箱以外，车内的任何操作都可以轻松上手，丝毫没有难度。各项功能具体怎么用？我就不一一介绍了，看之前文章即可。

记得我的同事何家荣曾经在实拍奥迪R8 V10的文章中，附上了官方选装件和选装包的价格（点击-->“选装包售价” 查看详细内容），其中，售价3.61万元的前排桶型赛车座椅很让人关注。我一直都很想体验一回，到底有什么特别？

奥迪R8标配座椅可以多向电动调节，舒适性和包裹性都不错。而选装的桶型赛车座椅除了能提供同样舒适和包裹性之外，还可以通过电动调节调整座椅靠背两侧、坐垫两侧的宽松程度。难得的是，左右两个座椅有同样的功能。

桶型赛车座椅不仅适合多种体型的车主，更重要的可以让车主针对城市和赛道不同的路况调整出不一样的包裹性。至于座椅前后、高低、以及靠背前后的调节则都是手动。

■ 试驾体验：动力生猛、行驶稳定、容易驾驶

如果嫌弃420匹马力（309kW）奥迪R8 V8那台不够特别给力的4.2L发动机，而认为它也不够超跑资格的话。当奥迪R8 V10把兰博基尼Gallardo LP560-4的V10发动机拿过来，稍微调低些最大输出功率，你还会认为奥迪R8没资格进入超跑圈吗？

奥迪R8 V10和Gallardo LP560-4使用的发动机完全相同，5204cc的排量，90度夹角的V10布局。只是奥迪R8 V10的发动机数据调的略微低了一些，最大输出功率为525匹马力（386kW）/8000rpm，最大扭矩为530Nm/6500rpm，0-100km/h加速仅需3.9秒。

如何体验奥迪R8 V10近乎暴力的动力？在昨天没有机会尝试“超级起步模式”的前提前，油门踩到底的急加速就成为了最好的方式。在“紧急制动”环节能体验到你想要的，因为在全力紧急制动之前需要全油门加速。

在全力制动之前，一脚把油门踩到底，瞬间！我被奥迪R8 V10生猛且强大的动力牵扯着奔向前方。在整个过程中，我的后背紧紧贴着椅背，没有丝毫的空隙！

期间，有个小花絮可以讲讲奥迪R8 V10制动系统，在“紧急制动”这个项目开始没多久，赛车场就迎来了短时暴雨。教练并没有让练习停止，依旧是全力加速再全力刹车，试了两个来回，湿滑的路面对加速和制动并没有太大影响。

除了车辆本身性能以外，轮胎和制动系统也有功不可没的作用。奥迪R8 V10使用了倍耐力P ZERO超高性能跑车轮胎，前轮235/35 ZR19（91Y），后轮295/30 ZR19（100Y），在Gallardo LP560-4等超跑上我们也能见到。其不对称花纹、高抓地性能、以及抗水漂能力就不多说了，这种产品属于“谁用谁知道”的一类。

另外，试驾车辆选装了前/后陶瓷制动系统（官方报价15.29万元），由高强度碳纤维嵌入陶瓷材料的大尺寸穿孔陶瓷刹车盘，和前轮八活塞卡钳+后轮四活塞卡钳组成。这套制动系统可以有效的提升制动力，并且降低热衰减几率。