爱生活爱跨界 实拍大众Passat Alltrack

旅行版车型已经逐渐在被国内的消费者接受，前段时间汽车之家做了一个“您是否会考虑旅行版”的投票，已经有一半以上的朋友认为可以考虑旅行版.买不买先另说，这说明至少在观念上国人已经不像原来那么保守。跨界车在全球范围内也属于流行品，而将两者结合起来，便就是今天的Passat Alltrack。

与Passat Alltrack类似的车型也并非没有，比如在奥迪A6基础上打造的Allroad，以及在斯巴鲁力狮基础上打造的傲虎。它们具备的共同特点就是对旅行车进行了加高，在提高通过性的同时又保留了之前的实用性。

就外观来说，Passat Alltrack其实也没有大的变化。尤其是车头部分，与国产的新迈腾几乎完全一致，只是保险杠下面多了铝合金护板来显示出它跨界的身份，当然这也能起到很实用的保护作用，同时底盘也相应进行了升高。

除了保险杠下方多了个护板外，下方进气口相比普通的旅行版也有细微变化，进气格栅由之前的蜂窝状变为格栅状。当然，你还可以通过上方进气口上的ALLTRACK标志这个细微的差别来区分这是一款跨界车型。

侧面最能看出Alltrack与普通旅行版的区别，第一是底盘的升高可以明显的看出来，轮拱和裙边上的黑色塑料既起到装饰作用，又能提供实实在在的保护作用。轮毂采用Y字造型，造型比较复杂，轮胎依然是轿车花纹，毕竟它不是一辆纯正的越野车，只是在关键时刻能够提供更高的离地间隙罢了。

旅行车上的大面积天窗和车顶行李架也都被保留了下来，这似乎是作为一款休闲类车型必须有的。就算利用率不高，行李架也可以起到装饰作用。尾部同车头处一样也是多加了一块护板，4 MOTION并不是它的标配，而是将会作为选装出现在配置表中的。

● 内饰空间与旅行版相同

毕竟还是旅行版的衍生车型，所以在内饰造型方面也不会发生什么变化，与老款迈腾相似的大众化风格也没什么看头，展车采用了亮银色的面板和黑色内饰搭配。如果非要找点不同的话，那也就是挡把前方的ALLTRACK字样了。

座椅造型仍然与旅行版相同，只是椅面变成了质感更显高档的棕黄色，量产之后这肯定只是所有座椅颜色其中的一种。因为底盘的升高和外表的改动没有涉及到车内尺寸的变化，因此空间方面也会延续着之前的水平。

当然了，Passat Alltrack依然会延续这旅行车的重要特点，那就是宽敞的后备厢容量，而且放倒后排座椅后与地板几乎是齐平的，只是靠背的角度稍稍有些倾斜，对日常使用来说也是绰绰有余了。

● 总结

这辆Passat Alltrack尚未正式上市，不过基于旅行版本的它想上市还是很简单的事儿，预计售价会比旅行版略高。在国内，旅行版的销量受阻，很多海外车型都不敢将它们引入过来，大众算是敢吃螃蟹的人，而且消费者的购车观念也逐渐在改变。目前最新款的Passat旅行版已经开始正式销售，将来引入这款跨界车型，将会给消费者更多的选择。