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大众(进口)-辉腾

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感受四驱的不同 体验大众辉腾冰雪试驾

2011/12/12 8:44:43来源: autohome.com.cn

试驾会我也参加了很多,不过冰雪试驾还是第一次接触,当得到即将去黑龙江黑河市参加大众辉腾冰雪试驾,心里多多少少有些激动。我知道冰雪试驾和以往的单车试驾有着很大的不同,除了要体验车子本身的性能,还可以提升自身在冰雪路面上的驾驶技术。以前我的同事也都参加过很多不同种类的冰雪试驾,但是用一款定位于豪华级别的车型作为试驾车这却是不多见的。

感受四驱的不同 体验大众辉腾冰雪试驾 汽车之家

试驾车型介绍

我们今天体验的这款辉腾是3.6L四座车型,完全一副高端商务风格,让人很难将它和一会儿即将开始的各种动态体验联系在一起。这台排量3.6升V型6缸发动机的最大功率为206kW(280马力),最大扭矩为370N·m,与其搭配的是一台6速手自一体变速箱。

大众 大众(进口) 辉腾 2011款 3.6 v6 4座加长individual版

大众 大众(进口) 辉腾 2011款 3.6 v6 4座加长individual版

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它采用了大众的4Motion全时四驱系统,不过由于发动机为纵置,所以它的四轮驱动系统实质上就是奥迪的quattro系统。之前quattro和4Motion是通过中央差速器不同而区分,奥迪quattro采用的是托森(Torsen),而大众4Motion采用的是瀚德(Haldex)电控多片离合器。不过,现在要想区分它们,要先看发动机是纵置还是横置,比如:辉腾、途锐采用的纵置发动机结构,所以虽然名字成为4Motion而实质上和quattro是一样的。

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在观察它时,发现我们试驾的辉腾并没有针对冰雪路面做任何的改动,轮胎也没有针对冰雪路面换成钉胎或者冬季轮胎,而是沿用原厂配备的邓禄普SP SPORT MAXX GT轮胎,轮胎规格为245/45 ZR19。该系列的轮胎是注重于公路性能以及湿滑路面的排水和附着力,能否适应冰雪路面的条件,只有试驾之后才能知道了。

试驾体验

在冰雪路面上四驱车型的操控相对于两驱车型相对于要稳定很多。当然,对于我来说,这些方面更多的还是在理论上,而真刀真枪的比划还是头一次。此次试驾活动共有两部分,第一是项目是由三个单项组成,其中包括加速刹车、同心圆驾驶和冰雪路面的紧急避让;第二个项目是让我们驾驶车辆完成一条综合赛道。

加速刹车

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首先是加速刹车项目,在很多试驾会上都设计了这个项目,目的是让我们体验车辆本身强劲的动力和优良的刹车能力。而在冰雪路面上与我们在铺装道路上驾驶有着很大的不同,路面的附着力非常小,在此时四驱系统就起到了很大的帮助,起步时加上ESP系统的及时介入,保证轮胎与地面的附着力,不至于长时间空转而浪费动力的输出。

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当刹车时,要将刹车踏板用力踩到底,此时ABS启动,会感觉到踏板有明显的波动,这样的现象是正常的,不要因为踏板有回馈力而认为刹车有问题抬起踏板。因为在我们日常驾驶时,缓慢踩下制动踏板,ABS系统是不会启动的,所以感觉不到有回馈力的现象。冰雪路面采取紧急刹车还要注意的是要握紧方向盘,避免轮胎因为路面上的不平而导致车子的行驶方向与您的预期有偏差。

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同心圆驾驶

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以前大家也看过很多的视频,一辆车可以围绕着一个固定点漂移,让车辆的行驶轨迹形成很多同心的圆形,对于这个项目我们的兴趣要远远高于上一个环节。不过,当自己真正的驾驶起来,才知道这个项目的难度有多大。

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刚开始的时候还能保证行驶轨迹,而随着车速逐渐的提升,车辆已经让我感觉到难以控制了,好不容易把车身摆正,但由于向外的惯性很快的让车辆转向过度,接下来的又是向外侧转动方向,表现的各种手忙脚乱,想要完整的漂移出一个圆形的行驶轨迹至少对于我来说是不可能的了,不过,如果有时间多加练习,相信一定会有一定的提升。



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