2.0T+8AT全新组合！冰雪试驾华晨宝马X1

早在2011年上旬，宝马就宣布旗下全新的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机投放使用，搭配的首款车型便是宝马X1xDrive20i和28i。时隔半年之后的今天，我们有幸借着BMW精英驾驶培训“冰雪高级驾驶”课程的机会，感受一下这台全新2.0T发动机+8AT变速箱的组合。当然，今天试驾还有一个关键词“国产”！没错，X1是华晨宝马继3系、5系之后投产的第三款车型，下面，我们就先来看看这华晨宝马X1与原装进口宝马X1有何区别。

外观：轮毂造型区别最明显

宝马X1的外观做到了令人过目不忘，但绝对称不上漂亮，只是从2010年推出至今2年多时间过去了，我们也渐渐地看习惯了它的外形。矮小的车身使得X1看上去少了一种SUV车型的霸气，感觉像一台放大版的1系或者是略微加高底盘的3系旅行车。

本次提供试驾的华晨宝马X1均为xDrive20i车型，从外观上看与进口X1区别极小，最明显的就属轮毂了。其中xDrive20i车型采用了17寸5幅轮毂，造型款式没多大特色，算是比较传统的。搭配的轮胎尺寸与进口版也完全一样，为225/50R17。

由于冰雪试驾的需求，这次所有的X1都采用了倍耐力SOTTOZERO的雪胎，至于在冰面上驾驶为什么不使用抓地力更好的钉胎，这个问题我也咨询了培训教练。给出的答案是，目前国内不允许钉胎，使用雪胎更接近一般车主的用车习惯，这样的驾驶培训才有真正现实意义。

除了轮毂，前门下缘的xDrive 20i标识也是原来所没有的（原来只有18i、25i和28i）。车尾的“华晨宝马”中文标示也是判别身份的重要途径。虽然是一台四缸车，但X1 xDrive20i依旧采用了和原来六缸车上相同的双排气管设计，这点倒不错。但不知道为什么，眼前的X1 xDrive20i都没有安装装饰套，使得这两根排气管怎么看都有点简陋。