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车辆改装风险高 低配车改高配车渐流行

2012/1/12 9:26:41来源: 钱江晚报

改装,很多人不陌生。但花几万元,把低配车改成贵十几万元的高配车,你听说过吗?最近,杭州就有一些车主尝了鲜。据说比起高风险的改装,“改配”花较少的钱,就能直接把低配车变成高配车。果真如此?记者前往打探。

改配真的有,杭州一家店已经改了50多辆

杭州人王先生,最近把自己的宝马730进行了“改配”。“动力确实提升了不少,感觉和740差不多。但改配的价格,比这两款车的差价便宜多了。”他对“改配”的效果挺满意。

“改配在发达国家已经很普遍。但在国内,这项技术才刚刚起步。”在为王先生改车的杭州中德汽车,公司维修部负责人周伟平向记者介绍,从2011年下半年,中德率先引入这项技术,到目前已经改配了约50辆车。比起大家比较熟悉的“改装”,“改配”是完全不同的。它分三部分——外观、配置和动力系统。“外观改配最容易,一般调整几个部位的颜色、增加一些装饰条就可以完成;配置升级实现的难度也不大,因为虽然低配车比高配车少了几项配置,但它们是同线生产的,厂家会给这几项配置预留位置,所以改配的时候,只要把配件填充进去,调试好就可以了。”

“改配”最重要,也最难实现的是动力系统的升级。“很多车型的低配车与高配车相比,发动机基本是一样的。可是,厂家在调校发动机的时候,关闭了低配车发动机的部分功能,最终导致了它的排量、功率、扭矩会低于高配车。而改配的核心,就是打开低配车发动机的闭关功能,提升它的发动机性能。”

记者用一辆已经改配完成的宝马320做试验。发现比起普通的320,改配之后车子的功率和扭矩明显提升了。官方公布的宝马320的百公里加速为9.8秒,而据记者估计,改配后320的加速能力大约提升了10%左右。

越贵的车,改配越划算

那么,什么样的车适合进行改配?周伟平告诉记者,豪华车的低配车型,是最适合进行改配的。“总体来说就是,价格越贵,改配越划算。”从中德目前已经改配完成的车来看,宝马730Li,排量为3.0的卡宴和宝马520Li最多。

为什么这些车型最受欢迎呢?“例如宝马520Li,经过改配以后,动力基本上可以达到与宝马530Li持平。而价格上,530至少比520贵10万元,改配只要花5万元左右。这就意味着,5万元买到了10万元的效果;又例如,宝马730Li经过改配,动力基本上可以达到740Li的水平。740与730的差价至少是20万元,而改配的花费大概在10万元左右。

这就相当于,730改配至少省了10万元。至少能省30%,而且越贵的车,改配起来越划算。”

不过周伟平说,相对宝马、保时捷,同属豪华车阵营的奔驰,车主来改配的相对比较少。“可能是因为奔驰以公务用车为主,不那么强调动力吧。”

改配会不会有后遗症

尽管能够“花小钱,办大事”,但是记者有不少疑虑——改配会不会伤车?会不会影响到车辆的保修或者年检?之前,记者也碰到一些因改装车辆,4S店拒绝保修的例子。改配,会不会同样有后遗症?

对此,周伟平的回答是,“不会”。“因为动力改配,只是通过电脑程序对发动机进行调校,并不改变它的构造。另外,改配是得到厂家允许并认证的,在改配前,还会给车辆进行投保。因此,它不会对车辆的保修产生任何影响。”

周伟平还表示,不像改装,改配不会变动车辆的排气系统,车辆的整体外观也没有变化,也不会影响年检。

周伟平向记者展示了一张宝马730的改配申请单。在这张中英文双语的申请单上,明确标注了改配车的型号、款式、车架号、改配技师的姓名等信息,并写明了对车辆进行200万元的改配保险。“在改配前,我们会把申请单发往德国,认证同意以后,才会改配车辆。如果车主对改配效果不满意,仍然可以恢复原状。不过到目前为止,从50多辆完成改配的车来看,并没有车主提出恢复的要求。”

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