争议与经典并存 BMW经典设计演化史

● 运动型房车——BMW 2002

1968年，反叛的情绪弥漫在全世界的年轻人中间，就在这时，一款全新、体型更加小巧的BMW车型引起了广大汽车爱好者的关注，它就是BMW 2002，这款全新级别的车型也被誉为3系的鼻祖。

为了打入美国这个最大的汽车消费市场，2002的设计充分考虑到了美国市场的需求，动力强劲，跑车的动感外形。这款车后来也被安装上了涡轮增压器，出色的外形设计加上合理的机械结构，让2002的极速达到了210km/h。在随后的很多年里，BMW 2002都被视为性能最好的BMW车型。

由于BMW 1500和2002系列车型取得了巨大的成功，随后BMW又推出几款延续30年代传统并装备最新六缸发动机的车型，准备重新进入大型轿车市场。这其中就包括了2500和2800车型。宽敞的车身和典型的双大灯显得非常实用。应该说，二次大战后的BMW经历了一段不稳定的磨难期，才慢慢重新回到原来优异与高性能的设计理念。

● 传承与突破——形成完整的轿车产品线

1972年的奥运会在BMW的总部慕尼黑举办，BMW也适时的推出了第一代5系（E12）轿车，它的造型设计是位来自先锋派的法国设计师——保罗·布拉克，他用了2年的时间更新了BMW的车辆设计，因为旧的设计尽管成功，但已应用了太长的时间。70年代设计的主流是平整、加长的车身外形和大车窗。第一代5系也是他的第一款设计，同时也造就了BMW的一个全新车型系列。

1975年，保罗·布拉克设计的第一代3系（E21）车型延续了其独特的风格。在技术上它是02的进一步开发，而在外形上则与5系列密切相关。第一代3系的内饰设计也是全新的，并且奠定了中央控制台向驾驶者倾斜的式的设计基准。130多万的销量，也让它成为那个时代的明星。

进入20世纪70年代，BMW的车型已经逐渐成熟并形成了自己明确的产品定位。BMW通过对60年代的2500和2800进行改进，并试图把它发展成为新的旗舰车型来对抗奔驰的SE级别。这样，7系（E23）就此诞生，这款车也让BMW真正意义上迈入了顶级豪华汽车制造商的行列。