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缔造1.2秒百公里加速神话 性能之王HKS

2012/3/15 8:50:36来源: 汽车之家

[汽车之家 改装] 在日本,HKS被誉为改装行业的龙头老大,多年来推出很多经典改装案例,其一直秉承着“race on Sunday,sell on Monday(周日比赛,周一卖货)”的宗旨,开发的所有产品都要先经过赛事的磨练,确保每个零件结实耐用后,才正式投入民用市场进行销售。

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翻看HKS的历史不难发现,多年来它一直走在日本改装行业的前沿,研发的很多产品都属日本首例,并把这些产品投入到各项赛事之中,用它所取得的成绩为宣传手段,打造自己在人们心中的口碑。下面就先介绍下HKS众多辉煌成就中最简单粗暴的案例。

☆ 1996年,挑战美国强敌成功!百公里加速1.2秒的直线加速赛车

这辆直线加速赛车,命名为2000 HKS Racing 180SX,曾在1996年一举打败所有美国对手。此车以日产180SX为基础打造,0-100公里/时加速时间仅需1.2秒,从静止到跑完400米所需时间只有7.72秒。凭借这辆车出色的加速表现,HKS成为第一个登上全美国直线加速赛领奖台最高位置的日本改装厂。

缔造1.2秒百公里加速神话 性能之王HKS 汽车之家

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HKS在这辆车直列6缸发动机上搭载了两颗大尺寸的涡轮,能够产出高达1100马力和1029牛米扭矩的动力,并采用5速手动档变速箱进行动力传输,真不知道需要车手怎样的换挡速度才能跟上转速指针的节奏。

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我们从图片中可以看到,这辆车拥有着宽度惊人的后轮,这样的设计能够为车辆提供足够的抓地力。据说这款车HKS只生产过一辆,毕竟这个纯为直线加速打造的赛车毫无实用性可言。其实早在制造这辆恐怖的直线加速机器的十多年前,HKS就已经打破过别人无法企及的速度记录。

☆ 1983年,日本第一!首辆突破300公里/时极速的日本赛车

时间还需向前推移至1983年,HKS打造了一款命名为HKS M300的赛车,最高时速达到了301.25公里/时,成为了日本第一辆突破 300公里/时 极速的本土赛车。

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打破 300公里/时 极速大关的主要功臣就是安装了两颗T04B涡轮的这台丰田5M-GE直列6缸发动机,拥有高达600马力的动力输出。

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随着日本改装行业对于性能追求的发展,“直线加速”和“极速”已经不能作为体现一个改装厂实力的主要因素,他们更愿意通过改装之后在赛道中的综合表现,来表现一辆改装车的整体平衡性。HKS作为行业翘楚自然不甘人后,相继制造了多辆专为攻克赛道圈速记录的赛车。

☆ 日本筑波赛道全速记录缔造者--HKS CT230R EVO

这辆名为HKS CT230R EVO的赛车,2007年缔造了日本筑波赛道的圈速最快成绩53.589秒。其前身是在2003年打破筑波圈速的HKS TRB-02,当时以55秒整的成绩位居圈速第一,在第二年TRB-02刷新了自己的记录,跑出了54.739秒的成绩。

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换句话说,HKS CT230R EVO实际上已经称霸筑波圈速记录很多年。而且这辆车除了在筑波赛道拥有优异表现外,在铃木赛道和富士赛道同样刷新过最快圈速记录。

HKS CT230R EVO知名赛道圈速纪录
赛道圈速
筑波赛车场53秒898
富士赛车场1分42秒374
铃鹿赛车场2分02秒920

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HKS通过更换自家生产的动力套件使这辆EVO能够输出550马力,对于一辆攻克赛道圈速的赛车来说,马力只是所有调教中的一部分,还需对操控性能进行进一步强化才行,这辆车更换了宽度高达10J的18英寸轮圈,以及前六后四活塞制动套件。

小结: 以上这三辆赛车能够充分体现HKS“以提升车辆动力性能为主营业务”的宗旨,也许正是由于HKS的这份专注,才造就了“加速”、“极速”以及“圈速”的第一。那究竟是怎样的一群人对动力提升如此的执着呢?



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