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车标故事系列一:大众汽车标志的平民路

2012/3/19 8:52:56来源: 汽车之家

 “车标”是每个汽车品牌发展至今不可或缺的一部分,它的更迭往往代表着汽车品牌文化的发展及背后承载使命的变迁,而汽车之家从此篇起为您奉上的“车标故事”系列文章,则将带您领域每个汽车品牌标志背后那些不为人之的变迁故事。而今天,车标故事的主角便是大众汽车,大家再熟悉不过的“VW”:

车标故事系列一:大众汽车标志的平民路 汽车之家

1934-1938年:大众汽车标志诞生

诞生背景:德国KdF汽车城建立

一战过后的德国,满目疮痍、百废待兴,此时一位在维也纳求学不成的流浪汉成为了德国的最高元首,他就是人间恶魔阿道夫.希特勒。当时,希特勒主张制造一辆经久耐用、能够提供两个成人和三个儿童的乘坐空间、最高时速达到100km/h、百公里不高于7升的油耗、售价要控制在1000德国马克下的人民汽车。于是,他便用政府招标的形式要求工程师们设计这款国民车,精通艺术的希特勒甚至还为这辆人民汽车绘制了草图。

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1934年,费迪南德·保时捷竞标成功,开始设计与制造国民车。1938年,国民车的最终样式确定,希特勒在德国萨克森州的沃尔夫斯堡大兴土木,建设KdF汽车城来生产这款国民车,并且注册了Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH汽车公司,同时这款国民车也有了正式的名字—KdF-Wagen。Kdf取自Kraft durch Freund(快乐就是力量),是当时德国劳工阵线下属的度假组织的名称。

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大众车标诞生

当时有了品牌、有了汽车、唯独缺少适合这个品牌的标志,于是在一次KdF汽车标志竞赛中来自保时捷公司的工程师弗朗兹•克萨韦尔•莱姆斯设计的VW标志获得成功,成为了大众汽车之后几十年发展中不可或缺的一部分,并且它还得到了100马克的奖励。

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这枚由莱姆斯设计的大众汽车标志的颜色为黑色,设计元素上主要以人民大众“Volks”和汽车“wagen”两个单词的首个字母组成,并把这两个字母上下排列后,放入圆环内。这个标志看起来非常平凡,但只有平凡才能最好的表现出国民车平凡的定位,不是吗?

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不过这个标志的诞生,还引发了一桩商标侵权的官司。来自瑞典的艺术家Nikolai Borg声称他才是VW商标的真正设计者。因为在1939年他曾受到德国官员的委托,以纳粹标志为基础为KdF汽车厂设计了九款商标,但他设计的商标在寄给德国政府之后并没有的到回复。直到1943年,当他看到以KdF-wagen为基础设计的军车上使用了VW商标后,他才意识到自己设计商标被占用。之后,这桩案件以Nikolai Borg败诉而告终。

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1939-1945年:战争年代的大众车标

1939年,由于纳粹的缘故,KdF的VW商标的外围被添加具有纳粹元素的风扇元素,VW商标圆环的外围也被变为齿轮状,标志着德国重工业机械化的飞速发展。但这款商标无论怎么看,都像极了德国纳粹的标志,也许是KdF不情愿才把标志变成这样以迎合当时疯狂的德国纳粹,而KdF汽车城的旗标则彻底的变成了纳粹标。

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1945年,二战结束后英军占领了沃尔夫斯堡和KdF汽车城,并把Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH汽车公司命名为英国大众汽车公司。之后英国人修改了KdF的商标,去掉了神似纳粹的风扇元素,而颜色依然沿用之前的黑色。之后,英国人想让大众公司变为菲亚特或福特等汽车制造商的附属品牌,达到他们想让德国工业及制造业彻底毁灭的目的。但这些汽车厂商以KdF-wagen外形糟糕、质量极差为理由拒绝收购,随后,它被归还给德国的萨克森政府,并命名为大众汽车。



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