曾经的荣耀 八款BMW经典老爷车实拍赏析

BMW 3.0 CSL

很多都知道宝马首款M系列车型是M1，但是却很少人知道宝马M系列车型的鼻祖是哪款车型，它便是BMW 3.0 CSL，一款纯粹为运动而生但又不是十分高调的经典“始祖型”车型。

BMW 3.0 CSL 拥有极其合理的车身比例，CSL（Coupe Sport Lightweight）代表的双门、运动、轻量化并不是浪得虚名，这款车仅重1165千克，比起丰田GT 86还要轻15千克，这样的车身重量在当时实属轻量化级别，加上其独有的直列6缸发动机，难怪可以在赛道上肆意驰骋，BMW 3.0 CSL只有在赛道上才能向人们证明自己的价值。

宝马设计总监霍伊顿克先生曾经说过：“在宝马的历史车型中我最喜欢的当属BMW 3.0 CSL了。那款车有着曾经的BMW汽车最典型的轮廓，有很锋利、很精确的线条，那款车甚至囊括了现在依然在采用的几乎所有设计元素。我为宝马的历史和传统感到骄傲，并且会将其运用到未来的设计中”，可以说BMW 3.0 CSL除了是款追求性能的车型以外，更是汽车设计界的永恒经典。

但在当时的德国，出厂时后扰流板（俗称“尾翼”）是被放在车厢里而并非在工厂直接安装。因为在日常交通行使中，后扰流板是非法行为的。但在赛道上却不同，赛道版的BMW 3.0 CSL似乎是为了宣泄对德国当时这条法规的不满，运用了相当夸张的后扰流板，而正是因为其尾部硕大的空气动力学套件，BMW 3.0 CSL获得了“蝙蝠车”的美誉，当时BMW 3.0 CSL车型配备的是3.5L的直列六缸发动机，最大功率可达430马力,在当时是相当令人咂舌的数据。

BMW 3.0 CSL从1972年发布到1975年停产，一共生产了1972辆，而赛道版的3.0 CSL共赢得七次欧洲房车锦标赛，以实际表现征服了所有的宝马运动车型爱好者。为运动而生是BMW 3.0 CSL在宝马迷心中的永恒定义。