首页车型库经销商资讯 视频活动/车展
当前位置: 首页 > 汽车改装 > 正文

用最强说再见 活在硬盘里的车之S2000

发布日期:2012/4/1
来源:汽车之家/ 原创


● 针对跑山路的轻微改装

本田S2000原厂避震的设定很独特,整体感觉比同年份的EVO微软,但比日产Silvia这类同为FR的涡轮大马力又要硬。为了能达到更贴近自己驾驶风格的设定,北平给车子做了一点适应性的改装。避震器现在换上日本TEIN的Super Racing型号,竞技规格的设定。

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 以往经典版

Super Racing“背樽式”的设计令原本只有16段软硬调节可辅助追加成16x16段,调整变得更加细腻。此外,普通金属波子塔顶只能调外倾角角度,但Super Racing的金属波子塔顶,将螺丝拆出之后,能做5段式前后倾角角度调校,这一点对于讲究调教的山路和赛道尤为便捷。现在这辆车有别于一般前硬后软的设定,采用偏硬的前后14K,这是北平研究了日本HOT VERSION山路性能车节目之后,觉得最适合自己驾驶风格的设定。

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 以往经典版

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 以往经典版

轮圈选用Rays CE28N的经典型号,这款圈十年前与TE37齐名,只可惜厂方不断推出TE37各种潮流款,似乎忘却了还有CE28N,另一个原因,就是密爪始终适合现在已经越来越少的日系性能车。轮胎尺寸从原厂215/45 R17升级到225/45 R18,但是仅仅用上邓禄普DZ101轮胎,性能仅仅是够用而已,称不上好。

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 以往经典版

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 2009款 2.0 基本型 汽车之家 本田(进口) 本田s2000 2009款 2.0 基本型

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 2009款 2.0 基本型 汽车之家 本田(进口) 本田s2000 2009款 2.0 基本型

要应付山路连续弯角,刹车也是必须注意的。可能很多朋友会留意到AP Racing 5000+连330mm刹车碟的套件,但却会忽略很基本的刹车散热问题。因为连续弯角,连续重踩刹车,很容易因为温度过高而脚软。北平自己设计了一条管路,从前包围引入生风吹向刹车,高温脚软的问题解决了。这个改动源自一次山路晨跑,突然没有了刹车,后来才发现是温度的问题,想起来还有后怕。

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 以往经典版

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 2009款 2.0 基本型 汽车之家 本田(进口) 本田s2000 2009款 2.0 基本型

汽车之家 本田(进口) 本田s2000 以往经典版

北平说,现在这辆车动力没什么大改的情况下,曾经有一次在山路上能够抛离一辆小改的STI有7、8秒的时间,也是玩车的朋友开,还用了R胎,所以还是觉得很满足的。