简单的基础型提升 锐志改装案例（上）

[汽车之家 改装] 今天，和大家分享几辆来自丰田锐志的改装案例。在2010年，丰田新锐志上市，厂方的宣传语调从老款突出运动性转而反复强调“舒适性”。其实无论舒适还是运动，锐志都是一款拥有不错改装天分的车型，只需要简单直接的小提升，就能带来外观和操控的变化。

说起改装，很多朋友首先想到的就是换轮圈和轮胎，因为这是外观上最容易看上去不一样的部分。新款锐志原厂已经是235/45 R18的轮胎配置，尺寸算是满意，唯独轮圈造型不够个性，而老款多数为原厂16寸轮圈的配置，造型较弱。为了保留舒适度，常见锐志车主都会以18寸为基础考虑一款新的个性化轮圈。我们先来看第一位车主的选择。

● Prodrive GC-07J 18寸锻造轮圈 + 邓禄普DZ101轮胎

（轮圈+轮胎 参考价格：32000元）

英国Prodrive的名气来源于其在赛车界的崇高地位：为斯巴鲁打造WRC战车、为法拉利打造GT赛车等等，都让他们家引以为傲。凭借赛车血统，Prodrive出品的改装零件，也以高度专业和质优价高著称，事实上，许多Prodrive产品都由代工厂出品，比如这款GC-07J轮圈，就由日本Rays代工生产，全称Prodrive GC-07J Forged Monoblock，其中Forged意味着锻造工艺，Monoblock代表单体成型。

从造型上，七柱比较偏“战斗风”，四个“大脚”装备了来自邓禄普的DZ101轮胎，属于非常经典的街胎类型，性价比高。前胎参数为225/45 R18，后胎为245/40 R18。在轮圈寸数不变的情况下，有的车主也会从经济性考虑沿用原厂轮胎，当然，邓禄普DZ101的抓地性能会比原厂米其林Preceda要好一点，同样，也换来更明显的噪音。

在轮圈换装之后，搭配小幅度的车身降低，则观感更加完整。车主选择来自台湾的BC 30段软硬高低可调竞技版绞牙避震，台湾产品实惠，而且多段式调整随意性也不错。只是始终感觉对于锐志来说有点偏硬，会丧失一部分舒适性。而打开发动机舱盖，一眼就看见醒目的Blitz可变式高流量冬菇头，它能有效增大进气流量与流速，配合车尾的FGK尾段排气，打通车辆的“呼吸系统”。

目前对于这辆锐志来说，车主觉得还算满意，日常代步也很方便，下一步可能会流用上雷克萨斯GS430的刹车套件，经济实惠之余，还能提升制动效能。

● 日本ENKEI RP05 18寸轮圈 + 邓禄普DZ101轮胎

（轮圈+轮胎 参考价格：28000元）

再来看看第二位车主的选择。相对比上文车主“战斗风格”的GC-07J轮圈，这位车主看起来偏好比较斯文行政的款式，选用的是日本ENKEI RP05 18寸轮圈。悬挂用的是丰田改装御用品牌TRD 16段绞牙避震，TRD产品特点是承托力比较强，滤震效果扎实。用车主的话说，感觉很像欧洲品牌的表现。

在对轮圈和避震升级之后，这辆车的刹车也进行了升级。换上来自意大利的Brembo套件，前轮大4卡钳，后轮小4卡钳，因为车主经常上山兜风，更高性能的刹车除了带来随传随到的制动效能之外，连续弯角制动之后的表现，也会比原厂更加耐高温，表现更稳定。此外，此车升级的另一个重点在于音响的部分。

音响改动，主机采用日本歌乐D2，强大的功能赢取了音响发烧友的青睐。前扬声器为德国彩虹CS365，主攻中音，对人声的还原相当不错，这些硬件由美国龙卷风F2-300、F4-600两台功放来推动。低音用美国龙卷风F2-500的功放，电容来自美国豪客2.5F，主要是起到瞬时补充电量的作用。这套设备采用前声场主动三分频加低音，每个频段都可以自配切频，可以最大限度满足车主要求。