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一汽丰田-锐志

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简单的基础型提升 锐志改装案例(上)

2012/4/6 8:53:20来源: 汽车之家

[汽车之家 改装] 今天,和大家分享几辆来自丰田锐志的改装案例。在2010年,丰田新锐志上市,厂方的宣传语调从老款突出运动性转而反复强调“舒适性”。其实无论舒适还是运动,锐志都是一款拥有不错改装天分的车型,只需要简单直接的小提升,就能带来外观和操控的变化。

简单的基础型提升 锐志改装案例(上) 汽车之家

说起改装,很多朋友首先想到的就是换轮圈和轮胎,因为这是外观上最容易看上去不一样的部分。新款锐志原厂已经是235/45 R18的轮胎配置,尺寸算是满意,唯独轮圈造型不够个性,而老款多数为原厂16寸轮圈的配置,造型较弱。为了保留舒适度,常见锐志车主都会以18寸为基础考虑一款新的个性化轮圈。我们先来看第一位车主的选择。

● Prodrive GC-07J 18寸锻造轮圈 + 邓禄普DZ101轮胎

(轮圈+轮胎 参考价格:32000元)

 

汽车之家 一汽丰田 锐志 2012款 2.5v 风度菁英炫装版

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英国Prodrive的名气来源于其在赛车界的崇高地位:为斯巴鲁打造WRC战车、为法拉利打造GT赛车等等,都让他们家引以为傲。凭借赛车血统,Prodrive出品的改装零件,也以高度专业和质优价高著称,事实上,许多Prodrive产品都由代工厂出品,比如这款GC-07J轮圈,就由日本Rays代工生产,全称Prodrive GC-07J Forged Monoblock,其中Forged意味着锻造工艺,Monoblock代表单体成型。

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从造型上,七柱比较偏“战斗风”,四个“大脚”装备了来自邓禄普的DZ101轮胎,属于非常经典的街胎类型,性价比高。前胎参数为225/45 R18,后胎为245/40 R18。在轮圈寸数不变的情况下,有的车主也会从经济性考虑沿用原厂轮胎,当然,邓禄普DZ101的抓地性能会比原厂米其林Preceda要好一点,同样,也换来更明显的噪音。

在轮圈换装之后,搭配小幅度的车身降低,则观感更加完整。车主选择来自台湾的BC 30段软硬高低可调竞技版绞牙避震,台湾产品实惠,而且多段式调整随意性也不错。只是始终感觉对于锐志来说有点偏硬,会丧失一部分舒适性。而打开发动机舱盖,一眼就看见醒目的Blitz可变式高流量冬菇头,它能有效增大进气流量与流速,配合车尾的FGK尾段排气,打通车辆的“呼吸系统”。

汽车之家 一汽丰田 锐志 2012款 2.5v 风度菁英炫装版

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目前对于这辆锐志来说,车主觉得还算满意,日常代步也很方便,下一步可能会流用上雷克萨斯GS430的刹车套件,经济实惠之余,还能提升制动效能。

● 日本ENKEI RP05 18寸轮圈 + 邓禄普DZ101轮胎

(轮圈+轮胎 参考价格:28000元)

 

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再来看看第二位车主的选择。相对比上文车主“战斗风格”的GC-07J轮圈,这位车主看起来偏好比较斯文行政的款式,选用的是日本ENKEI RP05 18寸轮圈。悬挂用的是丰田改装御用品牌TRD 16段绞牙避震,TRD产品特点是承托力比较强,滤震效果扎实。用车主的话说,感觉很像欧洲品牌的表现。

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在对轮圈和避震升级之后,这辆车的刹车也进行了升级。换上来自意大利的Brembo套件,前轮大4卡钳,后轮小4卡钳,因为车主经常上山兜风,更高性能的刹车除了带来随传随到的制动效能之外,连续弯角制动之后的表现,也会比原厂更加耐高温,表现更稳定。此外,此车升级的另一个重点在于音响的部分。

汽车之家 一汽丰田 锐志 2012款 2.5v 风度菁英炫装版

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音响改动,主机采用日本歌乐D2,强大的功能赢取了音响发烧友的青睐。前扬声器为德国彩虹CS365,主攻中音,对人声的还原相当不错,这些硬件由美国龙卷风F2-300、F4-600两台功放来推动。低音用美国龙卷风F2-500的功放,电容来自美国豪客2.5F,主要是起到瞬时补充电量的作用。这套设备采用前声场主动三分频加低音,每个频段都可以自配切频,可以最大限度满足车主要求。



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厂商:一汽丰田
级别:中型车
发动机:2.5L 3.0L

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