视为艺术品的汽车 大众辉腾的开发故事

● 辉腾从下线至今的市场表现和不断保持领先地位的先进技术

2002年第一辆辉腾正式在德累斯顿的透明工厂下线，对于它的制造工艺，皮耶希说，车身从前到后的误差不超过1mm，并且机器人完成的车门密封工作是任何人都无法达到的精准，所以当车辆行驶到300km/h的时候，才可以保证车门的密封性。

在欧洲，大家都有一种品牌忠诚度，很多人可能一生只拥有一个品牌的汽车。大众品牌在低价位市场的强大毋庸质疑，因此拥有大量的客户，其中又有很大部分是事业刚刚起步的年轻人。但是在他们事业成功后，如果不能从大众品牌中得到符合他们地位和品位要求的车型，将直接打击他们心目中的品牌忠诚度。这就是为什么大众坚持生产豪华级的辉腾，可不是大家所想的只是证明“大众也能造豪华车”而已。

2011年年底，大众为德累斯顿透明工厂举行了10周年落成庆典，辉腾也已经生产了近十年。在这十年里，辉腾一直秉承皮耶希制定的标准，以严苛的手工工艺打造。时至今日，辉腾在技术、工艺、豪华性等方面仍然保持竞争力。精通汽车技术的皮耶希的长远眼光也得到验证。

大众汽车每年都会为辉腾进行一次小改款，将一些最新研发的技术应用在辉腾上，以保持它的生命力。2010年，辉腾历经了生命周期中最重要的一次改变，融入了汽车领域最新科技，如LED日间行车灯、动态灯光辅助系统、车内信息网络、新的多媒体信息娱乐系统等。

而大众汽车又刻意保留了辉腾经典的车身外观，并未做大刀阔斧的改革。车身仍然保持舒展平滑的轮廓，只是修饰了大灯、格栅、进气口等处，看上去更接近最新的大众汽车家族风格，同时也显得更加自信。

● 总结：

从辉腾正式上市至今，已经申请了超过100个专利技术，无论从豪华程度或是技术层面，它都可以与同级别的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8相媲美，同时辉腾还是同级别中唯一采用手工方式生产的汽车。但长久以来，大众品牌在豪华车领域的认知度仍然不及奔驰、宝马等传统豪华汽车制造商。作为大众汽车第一款豪华级轿车，这也正是辉腾所承载的使命。或者说，辉腾在诞生之初便受到了皮耶希的眷顾，在批评与非议声中前行，正是辉腾所要面对的命运。

不过，当辉腾来到中国之后，仍然获得了不错的市场反响，低调、内敛且奢华恰恰符合了很多国内消费者的喜好，很显然它不是为那些追求面子和地位善于炫耀的外向型消费者准备的，而对于追求“物有所值”有金钱却想低调的富人来说，它就如量身定做一样。这几年国内的经济发展提升迅猛，而这部分的消费人群越来越多，这也是中国成为大众辉腾最大市场的重要原因。在参观大众工厂时，工程师们提到在透明工厂的工人们很喜欢中国人，因为中国人让他们生产了更多的辉腾，虽然只是一句玩笑话，但中国市场逐渐的强大是所有人都有目共睹的。（文/图 汽车之家 苑璐）