腾讯试驾长安悦翔V3 微妙的平衡点

前言： 在4-5万元的价格区间，消费者更看重什么？是配置性价比还是产品可靠性？我想在现在的环境下，这些因素已经变得日渐趋同了，而在有限的成本和继续增长的购车需求下，新的平衡点还未出现，如何更好的了解市场，并将产品打造成一款有里有面的实惠车型，将是未来入门级自主家轿的新课题。

腾讯试驾长安悦翔V3 微妙的平衡点

其实在北京车展()之前，我的同事已经体验过了长安悦翔V3，并带来了一些体验感受，但由于上次的体验大多是高速巡航行驶，所以体验重点也就放在了油耗和巡航舒适性上（感兴趣的朋友可点击本文下方的推荐阅读欣赏）；本次我们将更加深入的来了解这款长安的入门级自主家轿，看看她能否在这个盘踞各大自主强敌的市场中博得一席之位。

正式的试驾文章开始前，依旧是要闲言碎语两段，看惯了一些大品牌的光荣历史，您是否也想听我说说长安的历史呢？当然，咱们还是老规矩，不喜欢听我唠叨的看官，可直接点击下页进入试驾文章。

长安历史简介

曾经“长安”给我的印象就是一家有军工背景的企业，但是如果更深入的了解，你会发现，他的历史甚至可以追溯到洋务运动时期，没错，就是李鸿章大爷创建的上海洋炮局，如果你还没听说过，那么大名鼎鼎的金陵兵工厂就是在迁址南京之后的新名字。不过很不幸，八一三事变后，这里成为了日本人轰炸的重点，无奈再次迁址重庆，成为了后来抗战时期最大的兵工企业。说到这里，你可能不难理解上海的洋炮局为何最后变为了重庆的长安。

长安历史简介

抗战结束后，这时的重庆兵工厂开始研制一些46型吉普车（以Jeep CJ-5为原型车仿制），也就是后来北汽制造212吉普车的前身，是长安为中国生产了第一台自主吉普车，当时命名为“长江牌”，国庆十周年阅兵时曾列队驶过天安门。到了上世纪80年代，长安也乘着改革开放的浪潮，牵手铃木，开始生产“长安牌”微面，并在短时间内获得了庞大的市场占有率。此后的93年，重庆长安铃木汽车有限公司成立，01年，长安福特马自达汽车有限公司成立，而且再次将制造基地扩展到河北、南京、江西，业务范围也扩充到了商用车、乘用车、客车以及发动机等多个领域。

长安历史简介

直至今日，长安的母公司仍是中国兵器装备集团公司，但是市场是不管这些的，所以当微面市场出现大幅下滑的时候，我们看到了长安换标，徐留平非常清楚，目前长安需要继续稳固与铃木、福特、马自达等合资企业的稳定增长，更重要的是，重塑长安乘用车的品牌！曾经大家都笑称长安乘用车的盾标为“小雨伞”，那么看看现在的V标呢？我想长安正在向一个成熟的汽车企业成长。说句题外话，北京车展上，我在空余时间也特意去了长安展台，感受了一下同行口中号称“自主杰作”的长安逸动，虽然我的评价没有那么高，但确实感受到了来自长安的诚意。

长安历史简介