变化比看到的更多 试驾全新克莱斯勒300C

动力：8速变速箱表现出色 底盘扎实高速稳定

首批进口国内的克莱斯勒300C全部搭载3.6L V6引擎。与众多厂家纷纷开始使用小排量涡轮增压引擎代替传统的大排量自然吸气发动机不同，克莱斯勒依然坚持大排量发动机能给驾驶者和乘客带来更多的乐趣与享受。这台3.6L发动机的最大功率为210Kw，最大扭矩为340Nm。

实际驾驶时，这台V6引擎给我留下最深的印象就是安静，转速在4000rpm以下时基本听不到发动机的声音，即使是拉高转速，V6引擎低沉的声音也绝对不会让人觉得烦躁，但老款车型被甩起来的石子打在底盘上时声音较大的问题依然存在。在动力方面，虽然340Nm的最大扭矩要到4650rpm才会达到，但实际转速在达到2800-3000rpm时就已经能够感觉到强烈的加速感了。而随着发动机转速的不断提升，排量上的优势也越来越明显，中后段强劲持续不断的动力会让驾驶者充满自信。

与之搭配的是一台ZF8前速自动变速箱，这是目前世界上最先进的自动变速箱之一。在正常行驶的情况下，这款变速箱的平顺性相当出色，而且由于档位较多，大排量发动机又能在低转速时提供足够的动力，所以一般情况下发动机都会保持在1500rpm甚至更低，而这种情况一直可以保持到时速超过120km/h，这点对降低油耗有很大帮助，跑长途的时候会更为明显。

但过低的怠速也在一定程度上影响了新300C的加速响应时间。如果在正常行驶时需要紧急加速，变速箱往往要降低两个甚至是3个档位，才能让发动机达到理想的转速，所以一般在踩下油门后都会先感到一个短暂的停顿，当发动机和变速箱完成准备工作后您才会得到相应的动力。当然考虑到新300C并不是一款主打运动的车型，所以这也并什么大问题，而从舒适性的角度上考虑，3.6L引擎与8速自动变速箱的组合绝对是非常出色的。

在底盘的调校上，新300C更像是一款欧美混血的产物，虽然它的悬挂表现出了传统美国车开起来像船的基本特征，但车身整体非常紧凑的感觉和相对清晰的路感还是让它的风格更偏向欧系车。300C的车重超过1.8吨，满载情况下总重超过2吨，在高速行驶时较大的自重对提升稳定性是有很大好处的。

另外300C的方向盘显得比较沉，这个问题在原地打轮的时候尤其明显，所以停车或者在狭窄的区域中行驶时，女士驾驶者可能会有些吃力，除了电子助力的力度调节外，轮胎宽度较宽也是一个影响比较大的因素。不过总的来看，这套动力总成的表现还是很不错的。