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SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC

发布日期:2012/6/15
来源:汽车之家/ 本站编辑


揽胜的实测最快加速成绩为6.07秒,比相同动力总成的揽胜运动版5.89秒稍慢,这很正常,因为它重了220公斤,跑出这个数字仍然值得肯定。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 v8 sc

SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC 汽车之家

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起步很自信,四驱系统合理分配了动力输出,四条轮胎没有打滑现象。机械增压发动机很早就有不错的爆发,0.725g的起步最高G值未有延迟。变速箱1、2挡齿比落差很大,进入2挡加速势头有所回落。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 v8 sc

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SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC 汽车之家

揽胜的整备质量超过2.8吨,所以41.05米的刹车成绩令人满意,制动系统克服了很多不利因素,体重是一个,还有更窄的轮胎。从曲线上看中后段制动力度表现不错,稳定性也没大问题。

四驱

没有悬念,作为旗舰车型,揽胜使用了路虎最强悍的四驱系统。可调空气悬挂,全时四驱。前桥开放差速器,后桥多片离合式差速器带锁止功能。带低速扭矩放大挡的分动箱,有高速四驱、低速四驱两个挡位,其中低速四驱挡可以把扭矩放大3倍。

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中央差速器是揽胜与其他路虎的区别所在,只有揽胜在这里配备了带自锁功能的托森扭矩感应式限滑差速器,而揽胜以外的路虎则是多片离合式。

托森好在哪里?托森限滑差速器是纯机械结构,反应直接迅速,比电控的多片离合更快,同时机械结构的可靠性、耐久性也更强。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 v8 sc

这一整套系统由傻瓜式的全地形反馈系统来控制,你只需要根据当前路况来切换不同选项而已,差速锁什么时候开什么时候关跟你一点关系也没有,非常省心。具体的操作方式请点击之前运动版的测试文章,有详细描述。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 v8 sc

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 v8 sc

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 v8 sc

为了验证实际效果,我们把测试车送到了北京路虎体验中心。揽胜尝试了45°铺装路面斜坡、30°非铺装路面斜坡、涉水、炮弹坑、侧倾路面等项目,全部顺利通过。说实话价格到这份上,一般项目都已经不在话下了,按照我们的评判标准揽胜的越野能力已经相当出众。关键是真正的揽胜车主也没几个这么开的,正如培训基地的教官所说:“车主来了都是用我们的车......”。

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总结

中国对进口大排量汽车征收重税,要买揽胜这个级别车型,你需要在裸车真实价格基础之上,付出不低的额外费用,选择最适合自己的还得仔细对比,我们来看看对揽胜及其竞争对手的简单分析。

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相比竞争对手,路虎有一项他人没有的优势:专注。这个品牌专注于豪华SUV,除了揽胜之外,还有近似的揽胜运动版、第四代发现可以选择,这种专注把消费者的注意力圈定在品牌之下,所谓多生孩子打群架,挑来挑去也不会跳出路虎的圈子,反观竞争车型则不然,只要你不选择路虎,就要在几个不同品牌之间选择,面临更多复杂问题。

保时捷 保时捷 卡宴 2011款 cayenne turbo

来看看路虎品牌之外的车型。首先是保时捷卡宴Turbo,它来自跑车世家,公路性能不必多说,发动机、变速箱技术更先进,整车机械性能是强项,品牌价值不低,是揽胜最为强劲的对手。不过车身尺寸更小,外观设计的气场不像揽胜那么到位。

SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC 汽车之家

最大问题在于价格,保时捷选装配置以贵闻名,基础售价211.9万,只能买个“毛坯车”,20英寸轮毂最便宜的18000元,四个带彩色徽标的轮毂盖2700元,想跟揽胜一样享受前排座椅通风,19000元,后排娱乐系统64700元,连真皮的遮阳板都得12900元,玩“打造您的保时捷”游戏,不多花个二三十万真下不来,虽说在有钱人眼里这不算什么钱,但这种收费方式总会让一部分人接受不了。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯lx 2012款 570

新一代雷克萨斯LX570也值得关注,它的车身尺寸比揽胜庞大,越野能力不在话下,豪华舒适更胜一筹,良好的可靠性和雷克萨斯的免费保修保养政策让优势更为诱人。理性的看似乎哪儿都没问题,只是豪华到这份上,买家还得再考虑考虑心理满足感的问题,在现代日式豪华和传统英式贵族这两种截然不同的造车理念之间,为谁买单还得看个人喜好。目前与它动力相当的揽胜5.0自然吸气版本常见二十万到三十万不等的优惠,这也是必须考虑进去的因素。

那些已然看中揽胜的消费者,很有可能还会瞄几眼揽胜运动版和第四代发现。其实这个决定不难做,揽胜是路虎的旗舰车型,虽然被划入SUV类型,但就算出席正式场合也能泰然自若;揽胜运动版体型更小,注重公路驾控表现,更适合年轻一些的消费者;第四代发现有一种全能领导者的气质,功能强价格优,相比前两者,它的性价比优势更为明显。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 v8 sc

揽胜的重点不在动力有多么强劲,反倒是揽胜运动版更适合这款5.0升机械增压发动机。所以如果你对配置不过于敏感(比如有没有后排座椅电动调节,诸如此类)只需要用气场来说话,那么5.0 V8自然吸气版本是最合适的选择。

不过这只是屌丝的逻辑,当你有能力去买一台价格接近两百万的车时,当然不会介意再多花那么“一点点”来换取该品牌下最高阶的奢侈,在有钱人看来,这笔交易不算什么。