士别三日当刮目相看 试驾克莱斯勒新300C

克莱斯勒300系列车型演变

“开山之作” 克莱斯勒Six（1924年）

在1924年的纽约车展，300系列的开山之作克莱斯勒Six问世。克莱斯勒Six上市以后立即大获成功，仅当年就卖出了3.2万辆，创造了美国新车上市的销量记录。

“20世纪50年代美国最快的轿车”

（第一代：1955-1956）

克莱斯勒300车名的取用从1955年开始——首创的HEMI V8发动机释放出了史无前例的300马力，同时该车也被赋予了300这个响亮的名字。

克莱斯勒300C首秀

（第二代：1957-1959）

如果说前两款300车型为克莱斯勒300树立了优异操控性的口碑，那么300C才赋予了300系列高贵的形象。首席设计师Virgil Exner首次尝试在300C外形上运用尾翼造型，这就是经常在美国电影中可以看到的那种后备箱上的“尾鳍”造型。车上每一处设计都成为了美国的经典，甚至是当时美国的标志。

陷入平静期

（第三代1960年至第九代2004年）

这期间，克莱斯勒300的整体表现较为平静，从首次采用整体式车身的300F，到特制的克莱斯勒300-赫斯特，再到装配了铝制V6发动机和前轮驱动，并使用“Auto Stick”地板式换挡杆的300M，一代又一代克莱斯勒300延续着美式潮流。

300C卷土重来

（第十代：2005年）

在克莱斯勒300首发50年之后，新一代的300系列重新使用了300C的名字。这款全新的300C在2.7升和3.5升两款发动机基础上，还带回了经典的5.7升Hemi V-8发动机。同时，克莱斯勒重新启用后驱结构。当然，这是我们国人最熟悉的一款300C，因为北京戴姆勒-克莱斯勒公司对其进行了国产。