文 | 来源·搜狐汽车 本站编辑

车型:指南者CR-V途观
排量L:2.4L2.4L1.8T
功率kW:125/6000rpm140/7000rpm118/4500-6200rpm
扭矩N.m:2254500rpm222/4400rpm250/1500-4500rpm
变速箱:CVT5AT6挡手自一体
前悬挂类型:麦弗逊独立麦弗逊独立麦弗逊独立
后悬挂类型:多连杆独立双横臂式独立多连杆独立
最小离地间隙:205135160
四驱类型:中央电控多片离合式中央液力耦合式中央电控多片离合式
是否带电子制动:

Jeep吉普 指南者 实拍 图解 图片

Jeep吉普 指南者 实拍 图解 图片

Jeep吉普 指南者 实拍 图解 图片

Jeep吉普 指南者 实拍 图解 图片

Jeep吉普 指南者 实拍 图解 图片

指南者沿用了老款上的GEMA 2.4L D-VVT发动机,在调教上也没有做任何改动,仍然是125kW/6000rpm最大功率,4500转释放225N.m峰值扭矩,性能上中规中矩。匹配可以模拟6速CVT无级变速箱,舒适度也很不错,动力比较线性的释放,不像途观那样突然涡轮增压发力,也不像新CR-V车型的5挡自动变速箱的顿挫感明显。当然,这样的2.4L自然吸气动力与CVT搭配也没有什么激情,总归超车并不很凌厉。

本田 CR-V 实拍 图解 图片

本田 CR-V 实拍 图解 图片

本田 CR-V 实拍 图解 图片

新CR-V的2.4L发动机重新调校后动力有小幅提升,功率提升至了140kW,最大功率转速也随之攀升到了7000转,峰值扭矩为222N.m/4400Rrpm。变速箱仍为5AT,相比途观6挡自动变速箱或指南者的模拟6速CVT无级变速箱而言,它并不占有优势。

大众 途观 实拍 图解 图片

 大众 途观 实拍 评测 图片

虽然途观的TSI发动机参数最突出,但实际驾驶时,只有涡轮介入时动力加速才会有明显的变化。

大众 途观 实拍 图解 图片

途观拥有1.4TSI、1.8T和2.0T三款TSI涡轮增压直喷发动机。其中1.8T发动机最大功率118kW/4500-6200rpm,1500-4500转释放250N.m峰值扭矩,匹配6速手自一体变速箱,无论是价格还是车型来看,都堪与指南者和新CR-V的2.4L自然吸气车型直接较量。

大众 途观 实拍 图解 图片

驾驶途观在起步初期或油门没有深踩情况之下,1.8T车型和一台1.8L自然吸气发动机表现无异,发动机仿佛是未被唤醒的猛兽,变速箱为了燃油经济性早早的进入高挡位,转速一直维持在2000转以下。而一旦感受到强烈油门信号刺激,随着转速的提升发动机开始苏醒,动力释放随之而来,即便不用S挡位,也能感受到强烈加速感。

Jeep吉普 指南者 实拍 评测 图片

指南者底盘离地间隙达到205mm,一般路况的通过性毫无问题

SUV最重要一点是通过性,这是选择它而不选择其他车型的重要理由。通过性取决于两个方面,一是四驱能力高低,二是离地间隙(非越野需求)。作为城市SUV,指南者毫无悬念的采用了麦弗逊式加多连杆式,但指南者调校的风格显然要比日系对手更加硬朗,尤其是在弯道行驶,车身侧倾控制十分的合理,同时底盘离地间隙达到205mm,一般路况的通过性毫无问题。

Jeep吉普 指南者 实拍 图解 图片

Jeep吉普 指南者 实拍 图解 图片

四驱方面,指南者采用了Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构,车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩,必要时可手动锁定为前后各50%的动力输出。四轮电子制动辅助让指南者的四驱能力和途观齐平,大大强于CR-V,ABS轮速传感器会让制动系统命令电子辅助制动启动,卡钳以点刹形式进行制动打滑轮子,从而让不打滑的轮子获得驱动力。面对像交叉轴这样的困难路面,指南者也可以有充足信心来面对。

本田 CR-V 实拍 图解 图片

新CR-V悬挂尽管是四轮独立的,但后轮采用了非常少见的双横臂式的结构,既有韧性也能保持车身在各类路况下的舒适性。135mm最小离地间隙有些让人诧异,不过这是满载后的指标,还是可以接受的,毕竟CR-V从四驱结构来说就从来都不是通过高手。中央液力耦合方式的适时四驱,只能最多分配3成动力给后轮,通过性十分有限。但在雨雪天气下会有些稳定性帮助。

大众 途观 实拍 图解 图片

途观的悬挂根据国内路况重新进行调校,在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性,这套悬挂在正常路面行驶时能够过滤掉路面上的多余颠簸感,通过坑洼路面时悬挂依然保留着那分韧性,车身操控性因此更好。

大众 途观 实拍 图解 图片

途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构,由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制,完全做到电脑自动化,比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS对前桥或后桥的车轮进行短时间制动以达到野外脱困目标。就公路驾驶而言,前后轮自动分配扭矩的方式,也能提供更好的驱动效果。