大树底下好乘凉 四款合资自主车型评测

前后排座椅舒适性对比：

在乘坐舒适性方面，东风日产启辰D50可以说是完全继承了骐达的优势，座舱前移、发动机舱最小化的设计带来了较大的腿部空间，而且座椅材质是4款车型中最柔软的，厚实的座椅坐上去非常舒适；与其形成鲜明对比的是理念S1的座椅，虽然同样采用真皮材质，但整体质感偏硬坐上去显得硬邦邦，平直的靠背也在一定程度上影响了舒适性。

后排乘坐空间与头枕高度调节对比：

说完了前排的舒适性，我们再来看看4款车型后排的表现，腿部空间与头枕高度调节，可以说是影响后排乘客舒适性最重要的两点，由于我们后脑弧度的关系，只有通过调节头枕高度，才能找到后脑与头枕舒适的结合点，因此后排头枕是否可以高低调节直接影响着我们的舒适性，4款车型除东风日产启辰D50外，其它车型后排头枕全部可以调节。虽然东风日产启辰的座椅最为舒适，不过头枕高度不可调就显得较为遗憾了。

4款车型后排头部空间很接近、启辰D50腿部空间优势明显

4款车型虽然轴距不同，但车内乘坐空间并没有太大差异，身高176cm的体验者正常坐姿后，后排头部空间基本都可以保持一拳距离；在腿部空间方面，除东风日产启辰D50外，其余3款车型腿部空间基本处于两拳距离，只有启辰D50腿部空间接近三拳距离，与对比车型相比优势较为明显。

车型噪声测试对比：

在车型噪声测试环节，东风日产启辰D50的表现可以说是一枝独秀，从0km/h-120km/h时速内，全程都领先着三款对比车型。尤其是在怠速状态下，车内非常安静，无论是车内隔音还是发动机的声音都控制的非常好，36.6分贝的怠速噪声即使与一些豪华车型相比也具有一定优势。

空调制冷测试对比：

在炎热的夏季，车内空调的重要性不言而喻，尤其是正午阳光直射时，是对车型空调制冷能力的最好考验。为了更有效的测试空调制冷效果，我们特意在中午时把4款车并列排放好，使车可以被充分暴晒，待车内部温度达到一定程度后，再对其进行制冷测试。

经过1个小时暴晒后，4款车型车内温度基本都达到50°以上，其中东风日产启辰D50车内温度相对最低，这主要是因为启辰内饰大多采用浅色内饰，无形中降低了车内温度。在实际测试环节，我们统一将空调开到最大并调至内循环状态，每隔5分钟进行一次记录。

宝骏630出风口风速最低、最大风量时噪声相对更低

随着时间的不断增加，东风本田思铭的车内温度下降最快，而这主要是因为东风本田思铭发动机排量更大，但值得注意的是，上汽通用五菱宝骏630虽然排量不占优势，但车内温度下降速度与东风本田思铭很接近，这也在一定程度上说明了宝骏630空调不错的制冷效果。

宝骏630由于中控台区域采用了更大面积的出风口，因此出风口风速相对变慢，不过这并没有影响制冷效果，反倒是较慢的出风口风速有效降低了出风口噪音。另外，值得一提的是，东风本田思铭空调风量采用6级风速控制（其余车型均为4级控制），可以更好的调节出风口风速。