大树底下好乘凉 四款合资自主车型评测

合资自主品牌是个较新的概念，以成熟的品质与合理的价格在国内掀起了车市新热潮，而在配置方面并不是它的强项，即便是接近12万元的思铭在配置上也并不比8万元左右的自主品牌车型强。下面我们以驾驶者坐进车内所触及物的先后顺序来对这四款车配置进行对比说明，来看看合资自主品牌能带给消费者什么。

驾驶员坐进车内首先触及的就是座椅，仿皮质座椅是自主品牌体现高档的常用手段，在这4款合资自主品牌车型中，理念S1只有9.98万元的顶配车型为仿皮材质座椅，全系为4方向手动调节；宝骏630在7.38万元的精英型配置有仿皮质座椅，调节方式上除了入门版车型外，均为6方向手动调节；而启辰D50也给7.48万元的尊贵版车型配上了仿皮质座椅，但它与理念S1一样，仅支持4方向调节，不支持座椅高低调节功能；最高价位的思铭全系是织物材质座椅，支持6方向手动调节。在这4款车型中，不管是不是皮质座椅，它们的乘坐舒适度基本一致，也都能方便的找到合适的坐姿。

正如上图所示，理念S1全系都不支持方向盘角度调节，而它已停产的原型车思迪可是全系支持方向盘上下调节的，即便是比它售价低7000元的宝骏630入门版车型，也是标配方向盘上下调节功能。启辰D50和思铭同样全系标配方向盘上下调节功能，思铭甚至做到了上下前后4方向调节，当然，它的价位在那呢。

在这4款车型中，它们的行车信息显示全部体现在仪表盘上，但在显示种类方面差别较大。其中平均油耗和续航里程两个信息对驾驶员更有用一些，但只有理念S1和启辰D50支持平均油耗显示、而宝骏630不但有平均油耗和续航里程显示，水温也已数字的形式体现在显示屏中；而启辰D50独有的瞬时油耗显示，对驾驶员其实并没有过多帮助，踩油门数值上升，不踩油门就等于零，基本没有参考价值。

【四车安全带高低调节功能对比图】

说到外后视镜调节，对于一般的车来说没什么可说的，但这回不同，因为我们的启辰D50与其他3款车型相比，它的操作方式有些让人哭笑不得。启辰D50全系没有手动调节拨杆，更不用说其他3款车上的电动调节功能了，即便是8.38万元的顶配车型也是如此待遇。你只能用手去按外后视镜的四个角来调节。当然，如果你胳膊够长，可以如上图的哥们一样“这都不叫事儿”。

车窗操作按键方面，理念S1和启辰D50不支持任何一键式操作，宝骏630的主驾驶车窗支持一键降功能，思铭主驾驶车窗支持一键升降功能，领卡拿票时给驾驶员提供不少便利。而按键上的照明灯除了理念S1没有外，其他3款车均有不同程度的按键照明，给夜间操作带来些许方便。

音频接口方面各车差异较大。理念S1提供在音响面板上提供了USB接口，插入U盘后只能读取MP3格式音频，而且不能给任何品牌手机充电和读取音频；宝骏630在音响面板和前排扶手箱后部提供了2个USB接口，前排为miniUSB接口，需要转接线才能连接标准U口的设备，后排为标准USB接口，经过测试，只能给部分手机充电，不支持苹果设备；启辰D50的USB接口读取最慢，但能给手机充电，并且能全部读取手机音频文件。而价位最高的思铭，只提供了1个AUX接口，AUX并没有USB使用率高，而且当设备没电时，音乐也就停止了，所以AUX对设备和连接比USB挑剔。

我们对4款车采用分值来对它们的音效进行主观评判，首先选择1张能够体现全面音效的CD，在怠速情况下门窗关闭，试听其高中低音的表现。理念S1主要是低音表现不够；宝骏630在4车中是唯一拥有6喇叭扬声器的，中高音表现还算不错；启辰D50低音不够中音一般；思铭低中音表现浑厚，所以已4.5分位居四车之首。

这4款车型中，虽然思铭售价最高，但全系并不带天窗。而理念S1、宝骏630和启辰D50均是顶配车型才配有天窗。其中启辰D50的天窗面积最大，而这种面积上的细微差距，在实际感受上并不明显，不足以影响消费者选车，我们只需把它们分为两类，有或没有就可以了。