CR-V/宝马X1领衔 8款新上市合资/进口SUV

全新本田CR-V：外观和内饰的革新，配置更趋完善

指导价：19.38万-26.28万

本田CR-V一直以较高的性价比，大气的造型，出色的空间，销量一直名列前茅，在市场上与大众途观和丰田RAV4之间的竞争可谓硝烟弥漫。当然，上代车型的造型已经略显老态，不够入时，因此，在国外全新的CR-V面世不久之后，它也以很快的速度引进国产。

新款CR-V外观上的变化尤为明显，融入了本田最新的家具前脸，采用一气呵成的弧线，相互交叉成锋利的线条，科技感相当浓烈。新CR-V没有走老款车型那种圆滑的“可爱”路线，而是彻底的颠覆了之前的印象。大面积粗壮的横条格栅，头灯细长且锋利，两者相互融合形成了一个V字型，配合了放大版的本田标，视觉冲击感很强。

大灯的灯眉上翘，内部配备了LED灯组，氙气大出现在了高配车型中，结束了上代车型全系没有氙灯的历史。

侧面线条看起来更加厚实更加饱满了，对比起来，老款有点像海豚，新款像一头鲸鱼，尾灯处的线条向内收紧。而转向后方，尾部的设计和沃尔沃XC60有相似之处，尾灯与尾窗融为一体。由于尾部的厚重，人们的视觉中心会移向后方。并且粗狂的线条，显得野性十足。

整车尺寸长宽高分别为4550x1820x1685mm，轴距为2620mm。车身尺寸比老款的变化是毫厘之差，而轴距完全一样，说明这次的换代基本没有对底盘有过多的改变。

轮胎尺寸依然保持了上代车型的参数，低配车型完全沿用上代轮毂，高配车型全新设计的轮毂，采用较粗壮的辐条，显得十分厚重感并具有科技感。轮胎采用了邓禄普的225/65 R17型号。

内饰的改变重在凸显科技感，比上代车型时尚了很多。但内饰材质基本没有提升，硬质塑料采用较多，但做工还是比较精细，手感不错。红色的一键启动和绿色的Econ按钮分别代表了激情与环保，颜色格外醒目。

多功能方向盘采用真皮包裹，手感很不错，并且集成了行车电脑和音响控制，按键很像游戏机手柄。中控台上含有一个凹槽，内有显示行车电脑和音响状态的小屏幕，导航功能只在两款特定车型上标配，要不就只能选装。全新设计的仪表中间是车速，两边是转速和其它信息，主次分明的布局，不仅突出科技感，识别起来更加方便。

Econ模式主要是通过控制ECU、发动机、变速器，使其完全依照最低燃油消耗的模式执行驾驶者的操作，这是从新思域中移植过来的配置。

新款CR-V的中控区在驾驶员右侧变化明显，老款的中控台和后面的扶手箱完全分离，有种皮卡式的感觉，新款则变成了一体式，但可惜的就是少了一些储物空间。空间的布局上，前门的储物槽空间很大，但后门的比上代有缩小，副驾驶上下两层的储物箱变成了单层。顶棚控制区的眼镜盒还集成了一个驾驶员观察镜，第一段弹起是眼镜盒，再次按压才是这个观察镜。老款的扶手和储物盒分离的设计被一体式中央扶手箱取代，内有12V的车载电源、USC和AUX in接口。

新款CR-V的轴距没有变化，空间表现虽同老款没有差别，但乘坐起来足够舒适，对于普通成年男性，前后排均没有据此干，头部空间远超一拳，腿部空间也十分舒适。而且地板平整，后排中部的座位比其它车型要舒适很多。座椅舒适柔软，多数车型采用了真皮，而且座椅宽度有所增加，支撑性很好，高配车型主副驾驶均为电动调节，低配则还是手动。后排增加了出风口让后排的乘客在夏季能够感受到更多的凉爽。

上代车型三段式放倒的后排座椅变成了4比6放倒，空间灵活有一定缩减，老款座椅的前后调节也被取消。但尾箱内侧增加了一对一键放倒的拉手，椅垫和靠背的放倒完全靠弹力自动完成。新款CR-V后备箱常规容积为894L，比老款增加了20L左右，而且后排完全放倒之后非常平整。

安全方面，全系标配侧气囊和侧气帘，再加上ESP车身稳定系统，比老款要负责任很多。

发动机仍沿用了老款的2.0L和2.4L的自然吸气发动机，最大功率分别为150和170马力，5AT的自动变速器略显过时，但应付日常使用还是足够。发动机舱内的布局我们发现改变甚微，底盘布局则基本没有改变，但离去角的位置多了一块大面积的护板。

点评： 新款CR-V此次的换代主要在于外观和内饰的革新，安全配置和舒适性更加完善，更加符合中国人的审美和需求，但整车平台基本没有更换，动力和底盘偏老但是成熟。虽说在车内空间上的配置比老款有一点缩减，但不是什么大问题，整车比较精细的做工还是值得赞赏的。其19.38-26.28万元的价格，使其必然还是SUV市场的主力车型。