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从锐界2.0T说起 SUV纷纷降排迎合市场

发布日期:2012/7/21
来源:太平洋汽车网/ 本站编辑


● 内饰:两个排量完全没差别 全景天窗是亮点

内饰则是完全找不到差别了。我们实拍的为低配版车型,采用了浅内饰,顶部为软质工程塑料,搭配银色饰板。中控采用了3D式设计,按钮都是具有立体感的,不过也因此缺少了顶配车型sony系统带来的那种科技感。搭载MyFord系统车载多媒体系统,高配版则多了个touch触摸互动功能和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。

锐界2.0T

锐界2.0T

锐界2.0T 锐界2.0T

按键很丰富的多功能方向盘习惯了之后将会显得很实用,几乎所有的操作都能够在方向盘上实现,相当便捷。全系标配在高速上极为实用的定速巡航系统,可见锐界的定位是比较高端和豪华的。

锐界2.0T

低配版的仪表盘相对高配版颇具未来感的仪表盘来说,显得很普通,仪表盘也存在样式差异的现象在其他车型上比较少见。

锐界2.0T

全景天窗为这台SUV带来了更多情趣,虽然这并不是一个很常用的配置,但往往人的心理就是这样,一些鸡肋的东西,还是聊胜于无。

锐界2.0T

另外,在配置上,2.0T车型全搭载了胎压监测系统,这可以算是一个增配的表现。

锐界2.0T

座椅采用了美国式的宽大设计,包裹度舒适,但显得生硬了点。

锐界2.0T

锐界2.0T

锐界2.0T

储物空间方面,除了一些常规性的储物格,锐界还物尽其用。中控后方也有一个储物格。行李箱可不是一般的宽敞,后排座椅可从行李箱电动放倒,行李箱容积一下子得到了大幅度的提升,而且第二排座椅放倒得尚算平坦,能够在上面睡个懒觉什么的。

锐界2.0T

锐界2.0T

锐界的内饰并不像福克斯和嘉年华那么个性化,幸好,作为一款在美国颇受欢迎的SUV,其某些人性化的地方还是做得很到位的。

● 动力:ECOBoost发动机不甘示弱

锐界2.0T搭载了蒙迪欧-致胜的那一套ECOBoost全铝发动机,应用了目前的领先技术:涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统,主动减速断油。动力性能提升的同时,燃油效率得到大幅度的提高。

2.0T ECOBoost发动机最大功率179kW(245PS)/5500rpm,最大扭矩345N·m/3500rpm,充分表现了涡轮增压发动机的高扭矩特点,且在中段就能获得最大动力,让日常驾驶中具有更强大的爆发力。而3.5L的发动机最大功率212kW(285PS)/6500rpm,最大扭矩336N·m/4000rpm,动力输出比较连贯,且后劲十足。对比之下,功率上2.0T没有逊色多少,扭矩更是有过之而无不及,换而言之,2.0T的动力是有保证的,哪怕是要拖动一台2吨左右SUV也并不会显得很吃力。

锐界2.0T

锐界两种排量动力对比
车型2.0T3.5L
功率179kW(245PS)/5500rpm212kW(285PS)/6500rpm
扭矩345N·m/3500rpm336N·m/4000rpm

锐界2.0T

从上面的功率/扭矩曲线可看出,2.0T的功率提升得比较快,扭力也集中在中段,能满足突然加速超车的需要,看来2.0T更趋向于城市的行驶。

锐界2.0T也由3.5L的AWD智能全轮驱动系统变为FWD前轮驱动系统,抓地力和应对不同路况的能力有所下降,但也将2.0T更明确地定位在了城市SUV的范畴。

锐界2.0T

2.0T ECOBoost的发动机降低了排量、提升了燃油效率,而由四驱转为两驱也降低了油耗,加上进气格栅自动关闭系统的辅助,目前这款车型的百公里油耗为9.5L,而3.5L的车型油耗为10.9L。显然,2.0T的燃油经济性值得肯定。

锐界2.0T

介绍完车型,我们再来看看大家比较关心的价格问题,2.0T的售价为29.68-35.68万,比起3.5L的车型降低了7.3-7.6万,除了去掉四驱系统和换成低排量的发动机外,就没有减配了,甚至增加了进气格栅自动关闭系统和胎压监测装置。

锐界和汉兰达的价格对比
车型售价
锐界(2.0T)29.28 ~ 42.98万(29.68 ~ 35.68万)
汉兰达24.88 ~ 42.98万

对于上市快两年的锐界来说,一直以来遇到的最大难题就在于价格,一来是进口车,二来排量大,价格怎么都下不来,所以很多人就只能望而却步,转而购买国产且价格实在的汉兰达。有些人是千万个不愿意,因为在这个级别几乎已经别无可选。如今锐界2.0T的门槛降低了,虽然29.68万还是比汉兰达要高出不少,但这多少有点定格策略上的安排,福特估计不会让进口的锐界定个国产汉兰达的价格吧。不过,25万~30万这个价格区间好像还比较空白,如果能让个锐界的价格再降低2万来填补这个空间就更好了。