平顺省油是重点 试驾奇瑞瑞虎TT CVT版

作为首个将城市SUV落实到实处的自主品牌，这次奇瑞又抢在了其他品牌前边。7月13日，瑞虎CVT版在长春国际车展正式上市，这也是我国自主品牌第一次将CVT变速箱应用到SUV车型上，另外它也是首款享受节能惠民政策的城市SUV。改进后的瑞虎CVT版令日常驾驶更加轻松，同时油耗较之前的AT变速箱车型减少10-15%。

这次试驾的瑞虎CVT版与之前试驾过的2012款瑞虎区别只在于更换了一台CVT变速箱，外观以及细节方面并未发生变化，所以一些雷同的内容这里就不再赘述，想要了解相关内容的网友可以直接打开我同事之前写过的2012款瑞虎试驾文章。

瑞虎搭载的这款变速箱在E5轿车上已经得到应用，其相关性能也已得到一致认可。这款自主研发的CVT变速箱运用了博士最新一代技术，以及国际供应商提供的关键部件，保证了变速箱的耐久性。全新传动钢带设计具有质量轻，传递效率高，维护成本低的特点。同时为了应对各种复杂路况及使用环境，这款变速箱还模拟出了7速手动、低速和雪地三种行驶模式。

动力方面依然沿用奇瑞自主研发的1.6升DVVT发动机，这款发动机的特点在于拥有先进的进排气系统，使得最大功率达到93kW（127马力）/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm，从数据上看属于高功率、高扭矩的机型，这款发动机还获得过“中国十佳发动机”称号，与全新的CVT变速箱配合，其百公里综合油耗只有6.7升。

因为在奇瑞A3、E5车型上已经体验过这台CVT变速箱，所以在试驾开始之前已经有了相应的了解。可能是蛇形排布的缘故，变速箱每个档位之间都很清晰，手感上佳，进入D档后没有任何冲击感，对于这款变速箱的第一印象不错。

动力方面与手动挡车型基本相当，当然，不要妄想在瑞虎身上得到令人窒息的加速度，甚至连急加速时的推背感都很难察觉，发动机每一次虚张声势的嘶吼换来的只是不成正比的加速。但如果心态放平和，再同比看看瑞虎的油耗，你会发现原来除了动力之外，它还有很多优点。

市区行驶时，车辆需要频繁起步，CVT表现平稳，变速箱在运作过程中没有任何多余的噪音，行驶起来很安静。油门力度适中，变速箱会根据驾驶者意图进行强行加速，但对于油门的反馈过于灵敏，所以有时也会带来一定的突兀感。

高速公路上，瑞虎可以轻松的以100km/h巡航，此时转速只有1800rpm，如此低的转速不仅保证了燃油经济性，而且车内噪音也达到了完美控制。手动模式下，这款CVT变速箱能够模拟出7个挡位，主要用于长距离下坡路段，通过降挡来实现发动机减速。由于动力有限，所以日常驾驶中，手动模式并无太多乐趣可言。

定速巡航功能是瑞虎CVT版新增的配置之一，这让跑高速变得更加轻松。具有两方向调节的方向盘位置过于靠前，对于挑剔的驾驶员来说很难找到合适的驾驶位置，但方向盘粗细适中，造型和摩擦力也不错，综合手感上佳。