彻底的本土化 全新雪铁龙C4L前瞻解读

6月份，雪铁龙发布了全新的C4L车型，这是一款按照中国消费者喜好量身定制的车型，更宽敞的后排空间；小排量增压；中国设计师主导的设计；偏舒适的调校……，车型上的中国特色随处可见，而雪铁龙官方也对这款本土化车型报以厚望。但C4L踏入的是一个国内竞争最为激烈的市场，大量实力派的“地头蛇”给新来者设置了高高的门槛，雪铁龙C4L有何独门绝技？能否顺利跃龙门？下面就让我们一起来分析C4L的中国路。

年底国内登场，为中国市场量身打造

雪铁龙C4L的发布有些突然，这款内部代号为B73的车型之前一直被认为是雪铁龙C4的三厢版车型，但事实上，C4L在各方面更加符合中国市场需求。

【雪铁龙C4L将在今年广州车展国内首发，预计年底国内上市】

从官方获得信息显示，雪铁龙C4L将在今年9月份的巴黎车展全球首发，并且将于今年11月的广州车展国内首发亮相，而最终的国内上市时间将在今年12月份。雪铁龙并没有选择在广州车展上全球首发C4L，可能是希望给外界传达一个信息：C4L是一款由雪铁龙总部主导开发的车型，设计上更加原汁原味。

与世嘉三厢相似，雪铁龙C4L并不会在欧美地区销售，而主要在中国和俄罗斯以及拉美市场销售，并且首先将在中国的武汉和俄罗斯的卡卢加投产，这也是PSA发展最为迅速的两个市场。据悉，雪铁龙C4L国产后90%的部件都会在中国本土采购，不仅在设计上本土化，生产上也将彻底本土化！

【C4L将主要面向中国、俄罗斯市场，外观设计由PSA上海设计中心主导】

雪铁龙C4L在雪铁龙的PF2号平台上打造，这个平台诞生了目前PSA旗下的大部分车型，C4L属于长轴距版车型，与目前在售的标致408是姊妹车型，轴距上完全相同。C4L由欧洲总部主导，全球范围的项目团队联合开发，而对外观和内饰风格起决策作用的是PSA上海设计中心。

定位高于世嘉三厢，取代凯旋

与标致408的定位类似，雪铁龙C4L上市后并不会取代世嘉三厢，而是取代了老款的凯旋，定位在现款世嘉和C5之间，主要竞争对手指向速腾、福克斯三厢、科鲁兹、思域、以及下半年上市的菲翔等车型。而如果考虑到A+级的产品定位和针对市场等因素，同样为中国和美国市场研发的速腾则是雪铁龙C4L的主要竞争对手。

【C4L定位高于世嘉三厢，形成高低搭配的格局】

当然，无论在技术上，还是定位上都非常相似的同门车型标致408也不可避免会成为C4L的主要对手。从标致408的宣传上可以看出，这是一款以家用车市场为主打的车型，从设计和调校上均以此为导向；而C4L的定位也会较为相似，从雪铁龙开发人员处了解到，C4L无论在内饰的设计用料还是底盘的调校上都会以舒适性为主导，虽然有表现不俗的1.6T发动机，但定位相对较高，主打的1.6L和1.8L车型会主攻家用车市场。

【与标致408定位相似，C4L也会偏重家用市场】

从标致408的表现看C4L的销量目标

神龙公司旗下车型中，标致408算是比较成功的一款车型，凭借其宽敞的车内空间和大气中庸的外观设计，408取得相对不错的销售成绩，月均销量稳定在5千辆左右。2011年，标致408全年的销量为5.36万辆。而同年PSA（标致雪铁龙）在中国2011年销量仅为40.4万，408占到了超过八分之一的份额。

【标致408月销量不到5千辆，C4L要达到8千辆需要更多底气】

之前编者在采访雪铁龙总经理鹏飞时获悉，国产雪铁龙C4L的年销售目标为7-8万辆；力争成为神龙公司旗下的新主力车型，这意味着雪铁龙C4L需要有比标致408更加出色的销量，老款雪铁龙凯旋失败的阴影尚未散去，定位与之相似的C4L能成功吗？底气来自哪里？请继续看下文。