广本此次一反常态，为新款奥德赛推出了6款车型，各款型定位更加细致，虽然整体价格区间几乎没变，但是车型增多以后，无疑其所能覆盖的消费人群更加广泛。入门级车型售价与老款一样，而最高配的领秀版售价却有所降低，比老款的28.28万少了3000元，但配置并没有少，这也是为了和同门兄弟艾力绅拉开明显的差距，降价不减配这样的实惠对于消费者来说是多多益善。虽然有6款车型，但其实运动版和智能版都是基于豪华版打造，在细微配置有所不同，而精英版则是基于舒适版打造，具体配置差异详见下一页文章。

● 奥德赛的大小

曾经，奥德赛与GL8是国产豪华大型MPV的直接竞争对手，两者激烈交锋了很多年，GL8越来越大，奥德赛却没有太大变化，空间没优势直接导致奥德赛在竞争中落后。而今年艾力绅终于国产，奥德赛终于把与GL8竞争的接力棒交了出去，而自己将稳守宜商宜家中大型MPV这个细分市场，其实像丰田逸致（售价：14.98-23.98万）这类家用MPV已经开始瓜分奥德赛一定的市场，车身尺寸也开始接近奥德赛，但好在奥德赛有一定的口碑优势，配置、动力也都有优势。

● 新款奥德赛外观的变化

此前，我的同事已经对新款奥德赛做了详细的实拍解析，所以接下来对于外观、内饰、空间、动力的介绍都会相对简略一些，详细可点击浏览《抢先实拍2013款奥德赛 低配增加8项配置》。

（注：“标准版”为官方“精英版”）

2013款奥德赛其实只是小改款车型，所以外观并没有太大的变化，最直接的变化来自于前脸，新款改用更显豪华的全镀铬中网。是巧合还是刻意，在2011年8月份推出的“2011款奥德赛劲秀版”已经对中网、尾部等地方进行镀铬的升级，只是“口味”没2013款重而已。

新款奥德赛的尾部也进行了新的设计，尾灯造型变得狭长锋利，镀铬装饰则是这一款奥德赛的主题，也是近来本田车型所喜欢使用的，当然，大多数国人也对闪闪发光的镀铬装饰颇为喜爱。

（注：“标准版”为官方“精英版”）

轮毂方面，“标准版”采用的是十辐式铝合金轮毂，与之搭配的是邓禄普的215/60 R16轮胎。而“豪华版”则采用新式，与歌诗图相似的五辐式铝合金轮毂，与之搭配的是横滨215/55 R17轮胎。通过对比发现，车胎延续2011款的尺寸，不同的则是轮毂的样式。

奥德赛的颜色选择有5种，艾美紫和神秘蓝明显比其他三种颜色更具个性和品味。

另外值得一提的是，广汽本田还为奥德赛提供了很多的选装件，特别在外观部分，有很多电镀组件可以选择，包括中网、防擦条、防撞条、行李架等等，在视觉效果上能让你的奥德赛更炫更酷。而在内部，也可提供前后倒车雷达、防眩目可视倒车系统等。具体价格方面我们还没有拿到，有兴趣的朋友可以详询各地4S店。

● 新款奥德赛内饰和空间

内饰的变化也是细微，2013款奥德赛用棕色仿桃木饰条取代了2011款劲秀版的橙皇色桃木，至于好不好看，大家审美眼光各有不同，不可能有统一意见，起码作为80后的笔者而言，桃木首先就让人反感，当然，新款的棕色我还是能勉强接受的。另外，中控面板由黑色变成了银色，对整体影响不大。

车身尺寸和轴距都没变，所以空间也没有变化，但是多了一些舒适性配置，整体性价比更高。除了新增真皮座椅外，“标准版”更是新增后排独立空调，这项配置十分贴心。同时第二排座椅可通过手动调节前后以及靠背的角度。

（注：“标准版”为官方“精英版”）

● 新款奥德赛的动力

2013款奥德赛的动力总成也没有变化，依然是那台2.4L i-VETC发动机，与艾力绅所搭载的一样但调校不同，奥德赛更注重驾驶激情一些，中段加速更有力，但一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧。

变速箱则依然是那款5AT平行轴变速箱，悬挂则依然是前后双横臂独立式，所以整体的驾驶感受你不会感受到任何不同。