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四小钢炮集结 评宝马118i、MINI双子星等

发布日期:2012/8/1
来源:搜狐汽车/ 本站编辑


 

 

PSA集团旗下的车型在设计上大多追求低调而又充满未来感的风格,但在标致RCZ诞生的时候,绝大多数人都不会将它与"低调"二字联系起来。RCZ的外形设计非常巧妙,你既不会用低调来形容它,但也并不会把它归于跑车过于夸张的类型略带狂野气质的RCZ正好切中了钟爱小跑车消费者的需求。

标致 RCZ 实拍 外观 图片

RCZ量产车型完全沿用了概念车的设计,铝合金饰板由A柱一直沿伸至车尾。Double Bubble双圆弧式车顶设计同样独具特色,圆润的线条一路沿伸至车尾箱,连后窗也不肯放过,从后部看去宛若女性柔美的曲线。

标致 RCZ 实拍 外观 图片

不仅有充满肌肉感的车身线条,底部扰流侧裙设计,更搭配有讨好又实用的电动尾翼设计。RCZ的后保险杠为突出力量感带有特殊设计的线条,电动尾翼在高速时会自动升起,驾驶者也可在车内进行调整。

标致 RCZ 实拍 图解 图片

RCZ 因其低矮的车身设计,其内部空间注定告别了纯家用范畴。因为其仅有1362mm的车高设定,进入驾驶席需稍为压低身子才可顺利进入。两张造型突出的跑车化座椅,则是车室内的焦点所在,但在肩部及腰部支撑部份表现一般,长时间驾驶有种坐着小马扎的感觉,电动调整的设计更增添了些许便利性。

标致 RCZ 实拍 图解 图片

除了豪华的内装铺陈之外,RCZ在配备部份亦相当齐全,例如双区空调、行车显示屏、定速巡航、及具备MP3、蓝牙通讯及Aux-in功能的音响系统皆一应俱全,此外考量到RCZ低坐姿设定在停车时较难判定车辆头尾的距离,此车亦配置了前后停车雷达辅助系统,让驾驶者在停车时可以更为轻松。

标致 RCZ 实拍 图解 图片

为了强化车室内的豪华感,RCZ中控台、门板等触手可及之处皆以皮质重新包覆,工整的皮材接缝缝线设计,更能凸显出内装细腻的质感,而圆形冷气出风口、方向盘、排档座及仪表板处处可见的镀铬饰条设计,则是在黑色系的内装中显露冷冽的金属风格。

标致 RCZ 实拍 图解 图片

RCZ引进国内车型皆统一搭载1.6升燃油直喷涡轮增压发动机,这台由标致与BMW共同开发的动力系统,对于国人来说并不陌生,因为其不仅广泛运用于MINI车系上,而且207GTI、308车系及3008车系皆可见到这台发动机的身影,但因应品牌及车型的不同,而提供了多种动力型式的输出设定。

标致 RCZ 实拍 其它 图片

这台发动机156匹最大马力的输出数据虽并不是特别亮眼,但在燃油直喷系统、VVT气门可变正时及双涡流涡轮的帮助下,240牛·米的最大扭矩能够在1400rpm就全部报到,并一路延伸至4500rpm,动力输出曲线设定的相当成熟,由于4个车轮位于车身的四角,因此悬架的支撑感极为优异,高速过弯时有着如同方程式赛车般的平顺性,车身的侧倾微乎其微,非常适合对操控性能有着苛刻要求的消费者,其8.91秒的实测百公里急速成绩也对得起它这个跑车外形。

标致 RCZ 实拍 外观 图片

单看RCZ够酷、富有流线的车身,大多数人都会猜想这家伙一定拥有一颗非常强劲的心脏,其实标致RCZ的动力系统并不陌生,它搭载这台1.6T涡轮增压发动机,在MINI、雪铁龙C4等车型上也被同样所使用,只不过设计师针对不同车型分别将动力储备做了一定调整。而RCZ的最大功率达到了115kW,从账面上看并不十分乐观,但扭矩峰值却和大多数被用在其他车型上的兄弟们相同,为240N·m。

标致 RCZ 实拍 图解 图片

其实际动力表现可以让人很容易脱口而出,“这车加速够快,不过与外形相比似乎还稍微差那么一点”。的确,RCZ唬人的外形设计会让见到它的人们富有较高期望值,但没成想,其实它的全部内力并没有百分之百用在动力系统上,还包括比MINI有过之而无不及的沉得只能双手去握才能开的方向盘,还有那套让法国人已经发挥到极致的纵臂扭转梁式后悬架。

标致 RCZ 实拍 图解 图片

标致RCZ转向系统的精准程度以及手感即便用跑车标准去衡量,也都没有什么可挑剔之处,但如果以“玩物”去标定的话,恐怕就要让那些把它当做玩具的朋友们花些时间去适应了,“沉”,“很沉”,“必须时刻两手握方向”,这是大多数开过RCZ人心里的想法和实际行动,坐在它的驾驶席上,也许以往那种单手扶方向,或者用手掌心转轮的潇洒姿势将一去不复返。

标致 RCZ 实拍 图解 图片

既然动力不是RCZ的最大亮点,那这个看上去外形带感的家伙到底哪里才是它的长处?现在看来就只剩下底盘悬挂部分了,没错,就只这里!不知道为什么法国人这么多年一直咬着从臂扭转梁不放,如今对它的调教可算是已经到了极致地步,这种被大多数人认为只有在低端车型上才匹配的后悬结构,却在RCZ身上表现得不可同视。

标致 RCZ 实拍 底盘/动力 图片

整个悬架在高速压弯或是紧急并线时,会让车内驾乘者感觉自己始终保持在水平状态,侧倾几乎在它身上很难被触发,而且纵向抑制程度也非常明显,这一点在做百公里紧急制动时表现得尤为突出,你几乎不会感到车身的任何下沉或是点头,只是在不知不觉中它就已经停下来了。另外,底盘的紧绷程度和四个扒在角落里的轮胎富于了这辆RCZ较高的极限,纵使高速绕桩也很难听到轮胎的鸣叫声。

MINI在全世界众多消费者心里已经成为不可取代的经典车系,它复古式美与力的表达至今仍得到热烈追捧;作为唯一一辆后驱小钢炮,宝马118i的魅力也正在于此,它的操控感受也绝非他人所能替代;而西亚特LEON则绝对能让你在一堆小钢炮里“鹤立鸡群”,在不经意间引人耳目;如果这些不能不能满足你的“虚荣心”,那么标致RCZ应该能够极大满足你的面子。

 

标致RCZ 百公里加速时间:8.91秒

 

西雅特LEON FR 百公里加速时间:7.96秒

 

宝马118i运动版 百公里加速时间:7.53秒