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新家族特征 海外试驾全新雷克萨斯LS

发布日期:2012/8/17
来源:易车网/ 本站编辑


我们首先体验的是,雷克萨斯LS 600 h L的内部空间。经过重新设计后的内部空间舒适与豪华并重。拥有16向可调的前排座椅使我们很轻松的找到了合适的乘坐姿势,宽大的空间足够来伸展我们的四肢。身体的每部分都能感受到车内柔软和舒适的质感,无论空间和舒适度都做得非常到位。尽管一些开关或按钮的位置有些奇怪,但我们很快就适应了。

LS 600 h L的定价应该是最重要的,作为混合动力车型需要吸引消费者更多的关注。虽然,这款混合动力车型给我们带来了令人惊讶安静和无缝的动力输出。当然这也得益于CVT变速箱的帮助。混合动力车型比汽油车型虽然拥有更好的节油效果,但它的劣势也同样明显,当车辆处于低速状态下只有电动驱动,车辆的行驶速度显得死气沉沉。当汽油动力介入时,发动机的扭矩输出才得到好转。令我们欣赏的是,两种动力的过渡实际上是无缝的,它是如此的高效和平稳。尽管如此,我们还是更喜欢汽油动力的LS460 F运动版AWD车型。

接下来我们对LS 460 F运动版AWD车型进行短途试驾。驶离停车场,我们立即将车辆设置为F运动模式。通过车辆状态设置,我们把动力系统、空气悬架、电动助力转向和变速箱设定为运动状态。朝着山脉进发,在这种模式下行驶,多余的车身晃动几乎消失了,但避震阻尼并不是十分硬朗。车辆操控性尚可,指向性也不错,但转向感觉依旧较轻。相比欧洲同级车的驾控感有些区别。LS F运动版车型拥有包裹性更强的前排运动座椅、带有换挡拨片和方向盘控制键的真皮方向盘。并配备限滑差速器、运动化调教的空气悬挂、Brembo前六活塞刹车系统和19英寸锻造铝合金轮毂。

V8引擎的加速度是足够强大的,我们可以尽情享受转速表指针的快速旋转快感。强大的动力使人很容易忽略车辆的低扭表现。近些年欧洲豪华车型在发动机技术和动力方面给雷克萨斯带来了不小的压力。不过雷克萨斯还没有忘记如何有效隔离发动机内的噪音,当处于标准模式下车厢内是极为安静的。虽然工程师们已经为F运动模式,改变了排气声效,并提高了来自引擎的咆哮声。显然听起来效果还不错。

当我们驾驶着LS 460 F运动版逼近极限时,立刻体现出前排座椅良好地包裹性和真皮方向盘舒适的握感。经过重新设计的雷克萨斯LS,比之前我们开过的任何老款LS都要运动。但在我们看来,LS F的运动性能仍低于运动基因更高的宝马7系列车型。这两辆车的车重基本相当,但宝马的驾控感随着速度的提高更加敏捷且轻盈,而对雷克萨斯最好的描述则是指向性准确和行驶稳定。驾驶宝马在极为颠簸的道路上,悬挂积极的吸收各种震动使驾驶者满怀信心。而这种情况下雷克萨斯过于舒适的悬挂几乎让人感到不知所措。但是雷克萨斯似乎不愿意失去自己的特点,依旧保持着我们熟悉的品牌特征。

编辑点评: 即将到来的2013年,雷克萨斯LS车型的并没有被遗忘。相反,我们认为它是最重要的车型之一。除了很多技术改进和配置升级,作为豪华轿车其大胆的家族特征变化,以及推出针对运动爱好者的F运动版车型,相信新LS必将吸引更多人的关注。不论是标准版车型,还是混合动力版车型都向前买进了一大步。虽然新的运动版车型暂时缺乏一个坚实的消费群体,但我们相信雷克萨斯已做好准备迎接一切挑战。