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满足舒适/豪华的诉求 体验英菲尼迪EX25

发布日期:2012/8/17
来源:汽车之家/ 本站编辑

英菲尼迪,这个品牌诞生自1989年的北美,从诞生至今不过23年,在2006年它正式来到中国,对于中国消费者来说这个品牌确实还年轻,今天我们就带你走进这个年轻的品牌,话题就围绕着英菲尼迪EX系列展开。

在我们印象以及产品分类中,EX系列都算是SUV车型,而在官方的产品序列中英菲尼迪EX被定义为crossover车型,官方售价定在了:49.80-65.50万,而我今天要和你一起聊的是售价53万的两驱尊雅版,这款车型应该算是绝对的销售主力了。

满足舒适/豪华的诉求 体验英菲尼迪EX25 汽车之家

另外前不久英菲尼迪EX做出了产品线调整,增加了EX25四驱车型和3.7L排量的EX37,详情我们的新闻中写的很清楚《售49.8-65.5万2013款英菲尼迪EX上市》。

由于进入中国市场仅有6个年头,所以用户基础以及产品认知度肯定不如奔驰、宝马和奥迪这三大巨头,不过近几年在路上英菲尼迪的车确实逐渐多了起来。从感官上来讲运动、流畅、年轻应该是英菲尼迪品牌留给我们的最深刻、最直接的印象,当然,全尺寸的SUV QX56除外。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪ex 2013款 ex25 两驱尊雅版

竞品车型车身参数对比 单位:mm
车型轴距
英菲尼迪EX4638180315992800
奥迪Q5(技术型)4629188016532807
宝马X34642188116862810

英菲尼迪EX25也同样,婀娜清秀的线条极为流畅的划过车身,与竞品奥迪Q5和宝马X3相比,我们认为英菲尼迪EX更适合女性驾驶,视觉感受上它更小巧紧凑,但是如果你真的较真拿数据来对比,你会发现它和对手的长差不多,宽度上比对手小一拳,高度呢?英菲尼迪由于在设计上融入了跑车理念,所以你会发现它所有的车型重心都比较低,因此车身高度这一项的尺寸自然也低了些。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪ex 2013款 ex25 两驱尊雅版

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内敛的前脸在视觉上完全不会有侵略感,车身上的线条触感顺滑,这是我同事擦车时依据手感无意中发出的感叹,这种细腻的流线是对手们身上不曾有的。大灯同样为不规则曲面,与车身钣金融接的恰当,与G系列和M系列有着共同之处。自适应巡航依靠前包围底部的特殊的雷达探头提供硬件支持。

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走到侧面,跑车的线条就直观的呈现出来了,不论整体造型还是细节线条都将运动这条主线贯穿,流畅是最好的形容词。车顶的金属行李架进一步增强了层次感,对于大多数车主来说,起到了重要的装饰作用。18寸多条辐轮毂不算夸张,但充满了力量感,225/ 55 R18 98V普利司通动力侠系列轮胎最大允许速度为240公里/小时。

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车尾显得健壮许多,比前脸更有冲击力,什么LED尾灯之类的我不想强调太多,整个尾部最吸引我的是那两只大口径排气管。它激进的本性由此渗透出来,如果你跟在它的后面目光一定会被吸引。

粗壮的排气管为编号VQ25HR的2.5L V6发动机服务,VQ系列是日产一个很庞大的发动机系列。举个例子,天籁的2.5L车型同样搭载VQ25系列发动机编号后缀为DE,而英菲尼迪的VQ25发动机编号后缀为HR,“HR”代表了High Revolution和,即转速高和响应快,很显然这台发动机的调校更直接。

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这台发动机最大功率235马力(173kW)/6400rpm,最大扭矩253牛米/4800rpm,它还同样装备在G系列和M系列之上。与之配合的变速箱为7挡手自一体变速箱,不过并未配备换挡拨片。

英菲尼迪EX25针对中国市场开发:

当你打开其他国家英菲尼迪官网时你根本找不到EX25这个车型,因为EX25主要针对中国和俄罗斯等几个市场。对于我们的市场来说3.5L、3.7L的排量实在有些大,尤其是这样一款crossover车型,另外降低排量也能有效的控制价格。

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在2013款车型中EX25增加了四驱车型,不过售价更低的后驱车型仍旧会是销售的主力。悬挂方面采用前双叉臂后多连杆结构,我们看到后悬挂使用了铝制下摆臂,有效的降低簧下质量,提高动态响应,这也算是英菲尼迪对于运动的理解和诠释。



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