国庆玩个痛快 六款长途出游推荐SUV车型

丰田普拉多

用于长途旅行，在50-80万的级别的车型中绝对不能不提普拉多。倒不是说它的越野性能有多么强悍（不过确实很强悍），内饰有多么豪华，而是它的性价比是最高的，同时也最可靠。目前在售的普拉多是第四代，国产普拉多在2010年6月上市，采用非承载式车身，后四连杆式非独立悬架，恶劣路况下相当可靠，其通过性在同价位车型中遥遥领先。

作为陆地巡洋舰车系的一员，国产普拉多虽然长着一张西装脸，但却有着不俗的越野性能。国产普拉多拥有中央托森限滑差速器，还带有一把机械式差速锁，前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器，平时为全时四驱状态。与进口不同的是，国产普拉多带有电子辅助制动系统，理论上越野性能更高。同时，顶配车型还带有后桥差速锁，越野性能可进一步提升。另外，普拉多还拥有多地形驾驶辅助可选系统(MTS)、多地形选择功能监视系统(MTM)、动力调节悬挂系统(KDSS)、低速巡航驾驶辅助系统等四项配置，让越野变得简单、轻松和稳定。

国产普拉多搭载的是丰田1GR-FE 4.0 V6发动机，最大功率202kw/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm，在动力上国产普拉多绝对有保证。中高转速时，动力输出持久稳定，日常行驶状态下则很稳健，只有深踩油门之后，发动机变才开始逐渐发力，当变速箱适时的降下一挡位后，强大的动力将会被彻底释放。

如果只是上述这些特点，普拉多绝不会有如此好的市场反响。我认为最值得讲的应该是普拉多的驾乘空间，并非有多漂亮多豪华，而是非常实用。轿车级的做工和越野风格的硬朗线条，看着非常有感觉。座椅软硬适中，坐着非常舒适。而最重要的是，第三排座椅并不像其他越野车一样是个鸡肋，其第二排可以前后移动，可将第三排的腿部空间提升到普通家轿的水准，舒适性很好。可以说，普拉多不仅可以坐7个人，还能够让7个人都舒服。储物格设计更是得又大又齐全，就连第三排都照顾到了。而后备厢一般情况下是从后轴位置开始，深度为1米左右，如果将第三排座椅撑起，后备箱的深度就只有20多cm了。

维修保养 ：普拉多整车质保期为三年或10万公里，首保5000公里，之后每5000公里保养一次，机滤每10000公里更换，气滤每40000公里更换，空滤每20000公里更换，油滤80000公里首次保养，以后每80000公里保养一次。更换机油机滤价格200元左右，更换三滤350元左右。

颜色 ：普拉多共有五种颜色可选，其中最受欢迎的是银金属色和超级白，喜欢内敛风格的则可以选择黑色。

轮胎 ：普拉多采用邓禄普Gtanktrek 265/65 R17和265/60 R18两种规格的轮胎，前后轮规格相同。

推荐车型 ：普拉多我推荐的是它的最低配4.0L V6 TX，因为你如果经常越野，普拉多的外表显得有些文气，也未必舍得，最低配常用足矣。

小结 ：普拉多就像一个儒雅的壮汉，无害的外表下却有着随时可以爆发的力量，就连平原地区的人们都喜欢它。如此儒雅却又霸气侧漏的外形，或许正是它的这种特质能够给驾驭它的人带来自信。普拉多因此而不局限于越野车的范畴，它也可以成为日常应用的一台车，既实用，又能为主人带来面子。

全文总结 ：

本次介绍的六款车型都非常适合长途出游，不过由于地域的不同，适应范围会有所不同。

大7、W5和神行者2就比较适合平原地区的都市人群，我认为大7是最合适一般需求的，因为大部分人很少会需要非承载底盘车型，而大7的越野性能并不差，价格、油耗比较出色，如果是我有家庭，我会选择大7。劲畅和牧马人就比较适合丘陵、多山地区的用户，强悍的通过性几乎可以应付所有路况，去哪里玩都行!说了半天怎么没说普拉多?好吧，这款车我实在有点不知道该怎么说，因为它几乎适合所有地方，即便是一些都市里的高端人士，只有经济实力也会因为它的霸气外形而选择它。

此次所介绍的这些车，即使越野性最不出色的大7都比普通车辆更具越野性，但是，这绝不代表你就可以开着它四处撒野了。在本篇导购我所要阐述的是可以让你的假期长途旅行更加安全、舒适和便利的可靠车型，虽然其中不乏牧马人、劲畅和普拉多这样通过性极强的车型，但是对于新手而言，不要认为有一辆牛掰的车就可以上山、涉水了，不明路况的地方最好还是不要去。即便是一些老越野玩家，也要做足出行前的功课和物资准备。

毕竟，安全驾驶不只是快乐假期的前提，任何时候都是。