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保时捷-Boxster

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至骚至强者 PCauto测试保时捷Boxster S

2012/11/5 13:12:03来源: 太平洋汽车网

  记得不久之前,中国好声音这个节目展示了国内民间高手的优美歌声,如今回头却发现鸟叔的江南Style已经入侵了全球各个国家,看来在这个追求极致个性的时代光有实力是不够的,今天我们测试的车型也是同样的道理,它拥有一副运动员出身的好底子,同时厂商有赋予了它极致优美和风骚的外形,它就是保时捷Boxster S。

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  第一代Boxster 车系的面世是在1996年,其中无论首代还是2005年推出的第二代(987),它们身上都摄取了不少911以及保时捷崇高地位的Carrera GT设计元素,敞篷的设计加上明星效应也让其为保时捷赚下了不少“票房”,此次我们试驾的是今年9月底刚上市的全新一代保时捷Boxter S,如今名声显赫的它开始走向了异常风骚的独立路线,再加上保时捷赋予它的运动天赋,这可不是把“毒品”的剂量加大了一倍那么简单。

  ● 外观:一眼即可铭记 力与美的结合

  不知道是房价飙升还人类体积变大,总之现时代人类对于空间的需求已经到了一个惊人的地步,导致一贯注重性能的保时捷也不得不为此妥协,其中最先沦丧的是经典车型911系列,随后Boxster S的身躯变大更是在所难免的事情了。

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  比起上一代,其轴距与车长延长了60mm和32mm,前后轮距分别加宽40mm与18mm,前档风玻璃更为低斜,并向前移动了100mm,让车高顺势降低。或许不少人会为此感慨操控性,但事实上这种变化能够开出区别的人少之又少,更何况是保时捷的工程师精心炮制,所以让自己开的更加舒适何尝不是好事呢?

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  无论是品牌定位还是Boxster S敞篷的设定,它的词典里面根本就不会有低调这个词汇,设计师最重要就是把时尚、美感、力量这些元素进行一个完美结合,让后把它投射到Boxster S的身上,但对于时代气息的把控设计师还是极为谨慎,像鸟叔凭江南Style一炮而红的情况少之又少,所以Boxster S身上惊艳为主,并没有天马行空的表现。

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  加长后的Boxster S整体的协调感更好,大前倾角度前挡风玻璃让其更加低矮。设计师特意把尾部高度设计成比车头高,哪怕是敞篷状态你依然能够感受到车辆前倾的趋势,比起其他衍生的敞篷车型平直单调的车身更有渲染力,其中Boxster S能够在30km/h内,9秒时间即可完成敞篷,而合篷则需要12秒。

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  Boxster S最令人觉得惊艳的地方绝对是尾部,位置设计的较高的尾灯能够让人把视线集中在敞篷的驾驶舱中,尾灯与两边尾灯互相连接的曲线绝对是最性感的部分,笔者坚信在晚上它的吸引力绝对不亚于短裙黑丝,除此之外头尾高,中部低的曲线也绝对是它吸引眼球的利器。

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  其实,与自然的无限亲近还是Boxster S的真谛,随时收获清风、阳光这份独特惬意,不过你也需要为此谨慎,因为无论你是彪形大汉还是白富美,你都会收到沿途路人给予你的注目礼,所以你必须具备穿比基尼的勇气。不过笔者有自知自明,所以测试中一直都处于关篷状态。

 

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  作为大马力后驱车型,后轮比前轮宽是必然的,Boxster S采用了前235/40 R19;后265/40 R19的组合,轮胎则是选用了固特异的 Eagle F1 Asymmetric II,这款轮胎采用了三维花纹块设计技术,无论在湿地、干地中刹车和操控都有惊人的表现,同时86度交叠帘布胎体结构也很好的控制了油耗和噪音。

  

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