论空间比配置 标致408顶配对比508入门

　　10月21日，全新东风标致408正式上市，顶配售价来到17.19万元，全新408是神龙公司“E动战略”发布之后的首款受益车型，新车外观内饰调整幅度较小，而内核却有了质的提升。简单来说“洗心革面”的408竞争力进一步提升，换装6AT变速箱的408被同事形容为不再只是空间大，在20万这个价格段甚至有了挑战同门师兄508的实力。那么本次对比导购，我们就从各个角度逐一比较两台车。

　　什么是E动战略：

　　神龙公司8月底发布的动力总成升级计划，E指Efficiency(高效)、Economy(经济)、Environmental(环保)。在具体的动力更新上，1.6L CVVT发动机、6AT变速器以及1.6THP发动机都将在年内投放，未来2年之内，全新的1.8L CVVT、1.8THP、1.2THP发动机也将陆续推出惠及更多车型。

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　　● 价格对比，基本一致

　　新款408有着诸多升级，尤其是动力组合上1.6L升级CVVT版本且功率有所提升，2.0L则换装了6AT，一扫4AT的阴霾。虽然售价相较老款的2-3万元优惠有所不及，但整体仍在合理区间。508上市后，2.0L车型无自动挡丧失了对于动力要求不高但偏好自动挡的用户，所以去年广州车展上东风标致的2.0L自动挡车型，其入门版算上优惠，也和408新款持平。

　　● 身材对比：408小一号，高度有优势

　　标致408的长宽高是4688×1815×1525mm，轴距是2710mm，比同为紧凑级的308要大出不少，尤其的车顶的造型更能带来不错的头部空间;508的长宽高则是4826×1855×1465mm，轴距来到2815mm，在中级车里算不折不扣的大个子。

　　标致车型也逐渐形成了家族式风格，从侧面看去，408和508几乎有着相同的线条，区别只是408像是被压缩了，而508显得更为舒展。尤其在车窗的造型上相似度很高，408的前后悬都比较短，但车身高度更高，因此有种胖墩墩的视觉效果，也无怪408的内部空间会超越同级了。

　　● 外观对比：居家和商务

　　新款408相较老款最显著的变化莫过于发动机盖上的狮标，原本为狮子标志设计的凹槽以及镀铬条，已经与前保险杆融为一体了，更显家族气质;而508的这张大嘴在推出之初绝对是一扫大家对标致车型的固有认知，原来标致的中级车也可以如此大气美观。

　　仔细比较会发现，408将原来后视镜立柱上的转向灯集成到了后视镜上，与508的设计一致。雾灯大家都没有省，大灯造型也都很一致，不过配合不同的进气格栅造型，408就像咧着嘴笑的小孩，508更像是憨态可掬的鲶鱼。

　　在众多汽车品牌里，标致是常常能给人带来惊喜的一个，虽然其中也不乏奇葩设计，比如3008。但在主流车型上，近年来标致都能带给人以流畅之感，如果说现代的设计叫“流体雕塑”的话，那么标致的设计就是“流体”还没有“雕塑”。

　　车尾的造型上两车就更为相似了，不过508由于尺寸的关系显得要更加饱满，双排气口的设定也比较大气。就好像神奇宝贝里的皮卡丘进化成了雷丘，408和508这小狮子和大狮子之间就是这么一个关系，当然咱说的是外形设计。

　　408灯组造型

　　由于是顶配版，所以408的前大灯是有氙气透镜的，同时也包括自动头灯、转向头灯、大灯清洗、大灯高度可调等功能，另外尾灯相较老款加入一个“C”字造型的LED光源，夜间效果相当魅惑。

　　508灯组造型

　　而对比的508是入门版，所以在大灯科技上就比较简单了，只有传统的卤素大灯，再就是408没有的日间行车灯，至于尾灯部分倒没有减配，LED光源以狮爪的造型出现，很是漂亮。

　　408的轮毂是标志性的五幅设计，轮胎采用了米其林的Primacy LC 博悦，规格215/50 R17，这款轮胎属家用舒适型轮胎，即省油且静音，耐磨性也非常出色。508经典版的轮毂则减配为16寸，采用多幅设计，轮胎是倍耐力 P7，规格为215/60 R16，P7在搭载了确保轮胎在行驶时复杂振动过程中保持最大接地面积的STEP(安全来自科技工程)技术，充分安全的同时兼顾低噪和舒适性能。

　　● 外观对比小结：408和508都遵从了标致的新设计语言，408可以看作是小一号的508，但是由于是顶配的关系，在大灯、轮胎等细节处显然比入门版的508更显档次，可见有时候光大是不行。