12.88万合资SUV 广汽三菱新劲炫购车手册

　　在这次广州车展上，有一个比较有趣的现象，自主品牌不断地推出旗下的中高端车型，以求转型，比如北汽绅宝C系列，比亚迪新思锐，还有长安睿骋，东南V6菱仕(更多新车体验尽在广州车展)等等。而合资品牌，则不断往低价的方向走，欲与自主品牌分食中低端市场，有一个家伙就表现得特别赤裸裸，它就是广汽与三菱合资后的第一个车型--国产ASX劲炫--起步价12.88万(上市新闻)，这已经算是合资品牌的白菜价了吧?

　　国产新劲炫的价格确实亮瞎了我的24K钛合金XX眼了，而且，厂家还相当大方地开出了五年或10万公里的质保周期!这在日系车中比较少见。惊喜过后，随之而来的就是疑虑。相比进口版本，价格大幅下调，这是以什么作为代价，配置?做工?这些就待我慢慢道来，如果你有什么看法与想法，也可以进入我们的劲炫论坛去发表你的高见。

　　● 新劲炫外观变了没？

　　好消息是，国产劲炫与进口版本在外观上几乎完全保持一致，尺寸相当(4295mm*1770mm*1615mm，轴距为2670mm)，不过在高度上矮了10mm，这细微的改变比较难以察觉。是不是这样整法，会让人感觉更加运动一些?

　　整体一致，细节略微调整，具体有些什么改变，大家可以移步我们的评测报告：试驾广汽三菱劲炫，里面会有非常详细的解说。

　　我们还是关注一下车身颜色的选择，根据官方的资料，新劲炫给出了5种颜色可选，进口版本的宝石红则缺少了，这当然是一种遗憾，不过主打颜色应该是翠鸟蓝才对。

　　国产劲炫与进口版本一样，采用的是相同的轮毂尺寸以及样式，国产版的两部四驱版本配备17寸轮毂，其余均为16寸。

　　● 新劲炫内饰做工如何？

　　国产劲炫的内饰与进口版基本上一样，主打的是黑色运动风格，座椅也仅有黑色的织物以及真皮可选。内饰的设计显然是没什么新意了，还是着重看看内饰的做工有没有缩水吧。

　　左为织物座椅/右为真皮座椅

　　中控台双层采用不同材质，上层较硬，为普通硬质塑料材质;下层较软，手感也比塑料好得多，为塑胶材质，并且表面做了仿皮质纹理的处理。门板内侧也有两种材质，大面积为软质塑胶材质，同样在表面做了仿皮质的处理;扶手部位采用真皮材质，手感相当不错。门把手为银色饰板装饰，跟黑色皮质的搭配效果很好。

　　从整体来看，内饰的做工还是保留在比较高的水准上，各种软性材质依旧存在，看来劲炫价格的降低，并没有牺牲太多内饰的工艺素质。

　　● 新增1.6L+5AT车型

　　既然做工还算不错，那很有可能会在配置或者动力上做手脚，配置稍后再提，先看动力匹配方面。新劲炫配备两种动力总成，分别搭载1.6L和2.0L发动机，与之匹配的有手动变速箱和CVT变速箱，入门级1.6升车型仅配备手动变速箱。

　　新劲炫2.0L车型采用三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。

　　由于没有更换动力总成，新劲炫的发动机与CVT变速箱跟进口劲炫并无不同。2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，可以模拟六个档位。匀速提升车速时可以感觉动力输出非常线性，这也是这款发动机的最大特点。

　　劲炫与一般的城市SUV又有点区别，毕竟有着欧蓝德的底子，其越野实力表现会超乎普遍的城市定位车型。高配版配备适时四驱系统，可以在前驱、四驱、以及四驱锁止三个驾驶模式上切换，而且三菱官方称，该套系统可以在高速形式的情况下进行切换，这点很强大。

　　编辑点评：国产劲炫从基本情况来看，与进口版差距不大，这也是最乐于见到的情况--并没有因为国产的关系进行大量的简配。而在配置上的表现又如何?看下去吧。