可实现纯电动行驶 试驾2013款740Li混动

　　● 驾驶

　　740Li混动版提供了多种驾驶模式的选项，其中只有在ECO PRO、COMFORT和COMFORT+三种模式下可以实现纯电动行驶。当然这里还有其它的补充条件，那就是电池组的电量充足，且驾驶者不猛踩油门。此次的试驾我也是重点体验了这款混动车型在ECO PRO模式下的驾驶感受。

　　对于驾驶这样一辆混动车型来说，其实是充满不少乐趣的，这种乐趣不单单是驾驶所带给你的。当你通过中央显示屏来实时观察车辆的动力系统如何在纯汽油机、纯电动机、油电混合以及滑行和制动充电间变化的时候，就能够强烈的感受到普通车辆所无法带给你的那种科技魅力。在你享受着动力随着油门踏板的变化而做出反应的过程中，不容忽视的一点是，这种动力的切换做到了悄无声息。

　　ECO PRO模式下的逻辑宗旨就是围绕“省油”进行的。轻踩油门起步，你会发现转速表的指针处于“0”，而车速表的指针在顺时针地逐步摆动。当你以一定的时速行驶并完全抬起油门踏板的时候，发动机会立刻熄火，通过滑行来为电池组充电。

　　坐在车内，此时你几乎听不到任何声音，这的确是一种很奇妙的感觉，你甚至会谨小慎微地控制着油门踏板，来尽力维持这种纯电动的行驶模式，但是当电池组的电力下降到一定程度时，汽油机的介入在所难免。在车内、外都异常安静的情况下，你会听到机械摩擦运转的声音，是的，这时汽油机开始工作了，而声音的变化也是你仅有的感觉。

　　仪表盘可以实时地显示当前锂离子电池组剩余电量的百分比，当这个数值较低时，你可以通过轻踩油门踏板和更多的滑行来尽快为其充电，这样做的目的可以为下一次持久、酣畅的eBOOST模式蓄积能量，这也是一种充满了驾驶乐趣的过程。同时在ECO PRO模式下，你还可以看到通过节油的驾驶方式，累积为车辆增加了多少公里的续航里程。

　　随着试驾过程的深入，我内心愈加赞叹宝马在动力和传动系统匹配上的功力。因为在整个动力切换的过程中，特别是发动机的启动和熄灭以及电动机的介入，如果不通过中央显示屏处的动力流显示，你是很难察觉到的。汽油机和电动机在动力上的叠加，也不会有任何的突兀感。

　　在ECO PRO模式下，变速器会十分积极的升挡，当你大脚踩油门的时候，它还会提醒你要轻缓地踩踏油门踏板，这一切都是在尽力帮助你节省每一滴燃油。当然如果你不想被其所牵绊，你完全可以切换到SPORT，甚至是SPORT+(车身电子稳定系统的部分功能会失效)模式，来尽情享受延迟换挡以及发动机更为亢奋的工作状态所带来的驾驶激情。不过动力参数的下降，使其全力加速时的感官刺激不如老款混动车型那么强烈。我想新款混动车型的定位很明确，混动系统的加入不是为了榨取更多的性能，而是在740Li车型的基础上获得更出色的燃油经济性。

　　● 总结：

　　对于宝马的旗舰车型来说，7系代表着尊贵、豪华、舒适和动力，而混动车型在此基础上又增加了一个低碳环保的标签，混合动力车型也正是宝马高效动力策略的重要体现，有助于提升其在这一领域的品牌形象。

　　这次试驾，针对这款混合动力车型我可以简单地用两个字来概括——平顺。当去掉那些混动车型特有的标识后，相信你在驾驶的过程中是很难察觉到它混动特性的。对于购买这个价位车型的消费者来说，价格往往不是他们最在意的，而混合动力版车型所代表的低碳生活理念在一定程度上能够吸引该消费阶层的关注目光。当你在今天的旅程中通过更经济的驾驶方式节省了一些燃料时，你或许可以更深切地感受到通过践行节能环保的绿色理念所带给你的那份快乐。