神车竟然最大!不同价位大空间SUV推荐

　　不管从市场销量的直观反映，还是从我们相关文章的受追捧程度来看，SUV绝对是国内车市近两三年最为火爆的细分车型。而大家都钟爱SUV，无非就是因为其底盘高、通过性更好，驾驶坐姿高、视野更好，车内空间大、装载能力更强……而这其中空间大无疑是重中之重的一点，所以今天我们的文章就给大家展示一下时下4款各种价位不同定位SUV的车内乘坐空间大小。

　　为体现公平性及准确性，文章中的体验者均为一人，标准的180cm身高，标准的胖瘦程度，后排体验时，前排座椅也是按照其乘坐需求调节，所以可以说这一次的空间展示是足够客观的。既然以空间为导向，为了让内容更丰富些，还加入了不同价位的自主车型，看看合资与自主，在空间的把握上又有什么区别。

　　● 大众途观官方售价：18.98-30.98万空间点评：后排腿部空间太大了

　　途观作为市场上卖得最好的SUV，被众多厂商当作标杆或者对手去研究，但是起码到目前为止，在车内后排空间方面，市场上同级别还没有任何一款车型超越它，这也是途观能走上神坛的一大原因。

　　● 尺寸空间：外形不显大 后排是标杆

　　途观的车身数据从各方面来看都不是同级别最大的，甚至有些人会觉得途观外观看上去没有SUV车型的那种威猛感，不过你只要坐进途观里面，相信你对途观大小的看法会有改变。

　　前排空间方面想要做出较大的差异是比较难的，所以我们看到途观头部空间1拳的表现是在一个常规范围内的，横向空间也没有任何问题。

　　后排空间则是途观能独步于市场的杀手锏，如果你第一次坐进途观的后排，你一定会对这个腿部空间的表现感到惊讶，一辆2684mm轴距的SUV能做到如此表现，这不得不让人称赞，当然，有利就有弊，途观的后备厢空间就比较悲剧了，不过今天我们先不谈这个问题。

　　● 外观内饰：大众中庸风格的延续

　　大众的家族风格设计依然延续到了途观身上，这种外观上的高度统一利弊兼有，起码从销量上来看，途观没有因此而失去很多客户。横拉式镀铬中网、倒梯形大嘴、与引擎盖线条一体化的大灯等，都是其最特别而又最平庸之处。

　　内饰的设计尽管没有采用轿车系列的那种设计思路，不过相同的方向盘、相同的多媒体设备、类似的中控布局，大众风格依然强烈，还有那依旧精致的做工也同样是大众车型的一大特色。

　　● 动力底盘：没有7速DSG

　　动力系统搭配方面，大众的三款TSI发动机都有匹配，其中1.4T车型和1.8T两款较便宜车型使用6速手动变速器，而1.8T和2.0T车型使用的是6速DSG双离合变速器，曝出“DSG门”的7速DSG并没有在途观上使用，这多少会使途观使用起来更让人放心些。

　　左：6速手自一体 右：6速手动

　　由PQ35平台建设而成的途观，其底盘实力相信大家也非常了解了，前麦弗逊后多连杆独立悬挂采用了偏硬的阻尼特性，路面信息可以非常直接地传递到车身之内。高配车型上匹配了4Motion四驱系统，虽然与纯正的越野四驱有很大差距，但应对一般的铺装或者崎岖路面，还是游刃有余的。

　　● 车型点评

　　上海大众对于国人的消费心理必定是有深入研究的，所以才有了途观可以称之为“变态”的后排空间，相信很多人因此而选择了途观，小编在臣服于上海大众设计师在一辆中型城市SUV上做出如此大空间的同时，也在思考一个问题，那么宽敞的后排到底能怎么用，反正对于小编这样的瘦子来说，其实大部分车型的空间都是够用的了，太大了真没什么意义，大家怎么看这个问题呢?