桑塔纳顶配版实拍图解 这个旗舰不靠谱
● 内饰：做工尚可 但细节经不起推敲
打开新桑塔纳顶配的车门，你会发现它很有档次。上深下浅的配色、车内随处可见的镀铬金属装饰以及几乎横跨整个中控台的高亮抛光仿实木贴片对得起大众的招牌。抛开手感、做工先不谈，单卖相上就已经赢了。不过仔细观摩一下顶配车型的内饰之后，还是有一些毁档次的地方。下面我们就一一道来：
方向盘的造型是大众的一贯风格，而顶配的方向盘包上了真皮，装上了多功能按键，还是和大众常见的布局一样，左边是多媒体按键，右边是蓝牙电话。方向盘的背后是定速巡航的控制杆，这个配置还是相当厚道的。
多媒体方面，顶配车型具备收音、外接mp3、AUX和蓝牙电话，但也就仅此而已，没有再多的功能了。至于空调系统，还好是装了个自动空调，不然恐怕就不能称之为顶配了。
前面的多媒体不是重点，因为这没有伤及车主的日常使用。要说最让我难以理解的就是车窗控制按键，低配采用手摇车就不说了，作为顶配，驾驶位竟然不可以控制后排的车窗升降，这都什么年代了。
向上看，车顶造工还可以，顶配有天窗这是必须的，但后排却少了车顶阅读灯，作为一款10多万的车，似乎不应该啊。而遮阳板方面，化妆镜仅副驾驶位有，而且还不带照明灯。要知道，Polo高配都有呢。
至于座椅方面，顶配的真皮座椅舒适性还是很不错的，单看样子有点豪华感了。另外，前排带有座椅加热功能，不过座椅方面仅为手动调节，豪华得实在有些不够。后排座椅同样也很有级别，配备ISO-FIX儿童座椅固定装置，不过中间的那个光秃秃又有点死板的扶手真的像是小店加装的。
| 新桑塔纳1.6L highline安全功能配置 | |||
| 安全配置 | |||
| C-NCAP 碰撞5星 | ESP | 高位刹车灯 | 防眩目内后视镜 |
| ABS（EBD+MSR+CBC） | 后雾灯 | 前三点式预紧安全带 | 静态转角辅助照明（集成于前雾灯） |
| 前三点式高度可调安全带 | 后排三独立三点式安全带 | 驾驶席安全带未系报警 | 副驾驶席安全带未系报警 |
| 前排双气囊 | 前排侧气囊 | 头部气帘 | 儿童安全门锁 |
| ISO-FIX儿童座椅固定装置 | 车门未关提示（报警灯） | 前大灯未关报警（声音） | 定速巡航 |
| 倒车雷达 | 发动机电子防盗 | ||
| 功能配置 | |||
| EPS车速感应电子动力转向系统 | Climatronic自动空调 | 带电加热功能的电动调节外后视镜 | AUX音频输入口 |
| 方向盘高度可调 | 后排电动车窗 | 前排电动车窗 | 扬声器 |
| 驾驶席一键升降 | 驾驶席座椅高度可调 | 前排座椅加热 | 电动天窗 |
| 行车电脑（多功能显示屏） | 中控锁（不含行李箱） | 手动车型换挡提示 | 多功能方向盘 |
| 行李箱车内开关（驾驶席） | 油箱盖锁 | 遥控钥匙 | 带锁油箱盖 |
最后再说一下顶配车型的配置，显然新桑塔纳已经不能再用现款衡量对比。而像ESP车身稳定系统、6安全气囊、定速巡航等可以“显摆”的配置都被顶配车型收入囊中。不过配置丰富不代表做工出色，对比朗逸、宝来来看，新桑塔纳在做工方面着实不算给力，这便是极致成本控制下的产品。给内饰做一个总结，那就是看似很豪华配置很丰富，但其实很多不应该缩水的地方却出现了偷工减料，这着实不像一台旗舰应有的样子。