走得烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

　　曾经有次驾驶轿车行驶在烂路，当笔者还在不停修正路线预防“刮底”之时，身边呼啸而过的SUV让笔者嘘唏不已，再联想到它巨大的储物空间更是羡慕嫉妒恨了。不过当在急弯看到SUV因为巨大侧倾不得不急刹时，那份会心一笑倒能给我带来不少安慰。说到这里估计您也和我一样会想，如果有部结合两者优势的车型岂不美哉?好吧，今天我们的主角就是一部这样的车型，它就是奥迪的A4 allroad。

　　现在在已有的平台上开发不同车型似乎成了每个厂商的必修课，但这也并不是什么坏事，就好比一份螃蟹的做法可以使清蒸，也可以是四川口味的麻辣，所以能够最大可能的满足消费者口味才是重中之重。

　　● 外观：A4的眼睛和面孔 Q系列的嘴巴

　　奥迪最近车型的开发和引入速度就像吃了药，往往笔者刚试驾完一台奥迪车就能看到另一台奥迪车准备上市的消息，笔者在倍感压力的时刻也同情宝马，毕竟宝马才刚刚完成3系GT不久，这方面宝马确实要加油了。

　　A4 allroad除了在高度方面与国外版A4与A4 Avant差别较大之外，其他方面几乎一致。由于目前刚爆出谍照的宝马3系GT并不知其具体尺寸，考虑到X1也是短轴3系平台开发而来，所以我们用X1做个对比例子。比起宝马X1来说，A4的骨架本来就比加大，所以在尺寸方面的优势都要胜出不少，其中轴距比X1多出45mm。

　　尾部使用的造型基础为A4，但其中附加了大量Q系列车型的元素，例如后窗上部的扰流板，后窗与尾箱盖的连接部位，另外最明显的就是下护板和护板上的两个红色反光条。但是尾灯依然使用了A4的造型，不过在中部进行了造型收缩，整体更加尖锐，其中下护板采用了铝合金材质，更加耐磨。

　　A4 allroad的侧面拥有不少A4L的影子，但实际上A4 allroad更像一部加装了越野包围的A4 Avant(A4 旅行版)，不过仔细观察就能发现A4 allroad的离地间隙要比A4 Avant要高出不少，A4 allroad的180mm离地间隙可以让不少城市SUV汗颜。

　　作为跨界车型，翻山越岭是必然的事情，但是车门位置并不像Q系列那样，侧裙和车门并不是一体式的，在下车的时候很容易弄脏裤子，笔者觉得奥迪作为高端的牌子，这些细节问题还需要改善。

　　● 内饰：它就是一部A4 典型轿车布局

　　A4 allroad的内饰与新A4进行了同步改动，其中两台车的内饰是完全一致的，其中有一种可能是设计师偷懒了，另一种可能是设计师希望A4 allroad依然可以给人A4那种轿车的驾驭感觉，而不是另开辟一种路线让消费者来重新适应。

　　由于A4 allroad源自A4平台和车型定位的缘故，所以认为进口材质上会比较优秀的网友就不必期待了，它与A4L一样，仪表台上方采用了软性塑胶材质，其余部分均为硬质塑料，方向盘则采用了真皮包裹。其中与A4L最大的不同之处就在于天窗部分，A4 allroad配置旅行专属的全景天窗，不过依然只能开启一半。