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不买SUV还能买啥 大空间旅行跨界车推荐

发布日期:2013/1/7
来源:太平洋汽车网/ 本站编辑

  不知道过去的2012年,你身边有没有人入手了SUV,反正我们编辑部这一年的新车主里面,SUV就占了一半。而这一年我们写过的SUV导购也是不计其数,一方面反应了各厂商推出的SUV车型之多,分类之细;另一方面也说明SUV还真的适合我们的用车环境。我们也不禁要问,除了SUV我们就没车可买了吗?

不买SUV

  答案自然是否定的。SUV的流行想来无非是其高底盘、大空间,而城市SUV的普及则还要算上并不高昂的价格。事实上满足这些条件的车型还是真是有不少,例如在国外十分流行的旅行版车型,以及其衍生的跨界旅行车,这种在轿车底盘上开发的新品种,同城市SUV一样都有着大空间、高通过性的特点。

不买SUV

  首当其冲的自然是奥迪近期推出的跨界旅行车奥迪A4 allroad,拥有旅行车的大空间和秒杀城市SUV的全时四驱底盘;同样的还有斯巴鲁傲虎,尽管被分类在SUV阵营,但从任何角度看他都是和allroad一样的高底盘旅行车;沃尔沃V60倒是不折不扣的旅行车,但是S60的底子,令其在兼顾大空间时,更有着出色的操控性;最后的歌诗图算是本田在轿车和SUV之间的一次remix,其优势自然也是融合了轿车和SUV的操控和高通过性,值得一提的是,未来将在中国首发的丰田威飒也将是这一概念的代表。

  ● 奥迪A4 allroad 官方售价:48.98-51.98万

  A4大家都熟悉,满大街都是A4的加长版A4L,而A4 Avant作为其旅行版在国外也是一直都有销售,只是A4 Allroad是个什么玩意。简单来说,他就是抬高底盘、加装了四驱的旅行版。

走的烂路劈得弯 深度测试奥迪A4 allroad

  ● 外观内饰:A系和Q系的融合

  外观上A4 Allroad和A4 旅行版没有什么大的区别,除了底盘抬高到180mm,再就是安装了一套“越野套件”,包括前后包围、饰板、行李架。附加了大量Q系列车型的元素,例如后窗上部的扰流板,下护板采用了铝合金材质,更加耐磨。

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  A4 allroad的内饰与新A4进行了同步改动,其中两台车的内饰是完全一致的,其中有一种可能是设计师偷懒了,另一种可能是设计师希望A4 allroad依然可以给人A4那种轿车的驾驭感觉,而不是另开辟一种路线让消费者来重新适应。

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  ● 空间:后排够用 储物空间灵活且人性

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  身高177cm的体验者在舒适的坐姿下,头部大概拥有一拳的距离,这个空间与A4L要相差无几,allroad比A4L高出的地方主要都体现在了离地间隙方面了,并没有体现在驾驶舱内部。

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  图中177cm的体验者在舒适坐姿下,头部拥有大约四指的空间,而在腿部方面则拥有一拳的空间,对于长途旅行绝对可以获得非常舒适的乘坐性,但是在第五名乘客位,虽然座椅进行了一些优化,但是放脚的部位由于轴距短和四驱造成的地台高等缘故,长时间乘坐非常紧凑。

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  A4 allroad尾箱的开口宽度为1米,深度为1.03米,加上旅行版的两厢设计,整个尾箱空间的灵活性非常高,而且在底板上还拥有固定式挂钩,可以绳索来固定大件的物品。

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  如果你对于空间还不满足于此,你也可以放倒后排座椅,这时A4 allroad的尾箱深度可以达到1.78米,整个人可以非常舒适的躺在内部休息,而且后窗遮阳帘还可以拆卸当成护板使用,防止刹车时物品冲入驾驶位影响行车安全。

  ● 动力底盘:和A4L一样,重点是quattro

  A4 allroad配备了一台高功率版2.0升涡轮增压发动机,最大功率为155kW(211PS)/4300-6300rpm,最大扭矩为350N•m/1500-4200rpm。这台四缸的涡轮增压发动机目前在大量的车型上获得使用,其技术已经非常成熟,保养费用也不是什么高昂的事情了。

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  而在变速箱方面则是采用了7速S tronic双离合变速器,而且还采用了quattro全时四驱技术,与其他车型的quattro有些差别的是,A4 allroad的四驱动力分配更多在后轮,在正常驾驶条件下,系统将扭矩的40%分配给前轴,60%分配给后轴,偏向后轴的设置以获得更加运动的特性。

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  在图中烂路行驶中,A4 allroad根本就不用减速,就算是泥泞地面四驱系统也可以输出很强的抓地力,当然前提条件是不能出现交叉轴状况,另外值得注意的是A4 allroad的悬挂行程较短,对于较大的坑洼路面还是需要慎重。

  ● 车型点评:评测组的给过一个靠谱的评价,说A4 Allroad是“走得烂路劈得弯”,说得就是A4 Allroad兼顾了实用性的同时也保持了不错的操控。对于那些出得起钱的消费者,50万的A4 Allroad确实能给你不同于隔壁家A4L的体验,只是这个价格都可以买到奥迪自家的Q5了……

  

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