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广汽乘用车-传祺GS5

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能否突围? 广汽传祺GS5 1.8T 原创试驾

2013/1/11 9:13:42来源: 汽车之家

  自主品牌汽车只有便宜才卖得好吗?似乎并不是每个自主汽车厂商都这么认为,广汽乘用车就是其中之一。可就之前的市场表现看,广汽还没有能突破这条定律。1月6日晚,传祺GS5 1.8T新款上市,14.88万元的起售价格依旧不算低。趁着刚刚试驾完的热乎劲,现在我就来跟各位分享一下我的试驾感受,也分析分析,广汽是否能凭借新车突围。

汽车之家

  前几天我们刚刚测试了广汽传祺GS5 2.0L车型,新上市的1.8T车型在外观、内饰、空间等方面与它基本保持一致,想了解这些的朋友请点击这里查看测试文章。今天这篇文章将重点介绍1.8T车型与2.0L车型的不同之处。

  新上市的传祺GS5 1.8T车型共有6款(点击查看上市文章),售价区间为14.88万-22.98万元,我们试驾的是售价22.98万的顶配车型——自动四驱至尊版。

广汽传祺广汽乘用车传祺gs52013款 1.8t 自动四驱至尊版

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  富有设计感的外形是传祺GS5的一大卖点,1.8T车型较先期上市的2.0L车型在外观设计上没有任何改动,查看前翼子板上的排量标识是从车外区分不同车型的唯一途径。

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  内饰也与2.0L车型保持一致,配置上的两处差异显现出了1.8T车型的身份:未出现在2.0L车型上的陡坡缓降功能和两驱/四驱切换按钮。

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新老款传祺GS5 1.8T车型发动机参数对比
 老款新款
最大功率177马力(130千瓦)177马力(130千瓦)
最大功率转速5500rpm5250rpm
最大扭矩230牛·米237牛·米
最大扭矩转速1700-4500rpm1700-5250rpm

  1.8L涡轮增压发动机当然是这辆车的最大看点,经过重新调校后,它的性能得到提升,最大功率177马力(130千瓦)/5250rpm,最大扭矩237牛·米/1700-5250rpm,更加宽泛的扭矩输出区间能带来更好的加速性能。与之匹配的依旧是2.0L车型上配备的那款5速手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式。

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  这台1.8T发动机的动力储备充足,低扭不错,高转速下也能提供良好的加速感,作为一款城市SUV,它的动力对日常使用来说已经足够。油门踏板很好控制,因为动力输出十分线性,没有明显的爆发点,很像是一台自然吸气发动机的表现。深踩油门加速时,变速箱降挡拉高转速,动力衔接依旧相当平顺,没有太多的突兀感。唯一有点遗憾的是,发动机在3000rpm以上的噪音实在不小。

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  来自爱信的5AT变速箱领会驾驶员意图的能力很强,面对油门深浅的变化,它会很快做出反应。全油门加速时,它可以从5挡直接降至2挡,拉高发动机转速,换来不错的动力响应。正常驾驶时,变速箱会在2500rpm左右升挡,对于一款城市SUV来说,这个升挡时机有点晚。

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  1.8T车型在操控方面与2.0L车型没有太大差别,方向盘的转向力度较轻,回正力度不大,指向精度一般,操作起来很轻松。悬架初段很有韧性,过坎儿十分干脆,也保留了一些路面反馈,它的行程比较长,末段很软,对车辆的支撑不够。这套悬架不是为激烈驾驶准备的,踏踏实实开的话会很舒服。

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  HHC上坡辅助控制系统在1.8T车型中为标准配置,这是一个看似很简单但非常实用的配置。在较大的坡道上半坡起步时,松开刹车踏板后车辆会自行制动2秒左右而不会向下滑,给予右脚足够的时间去踩油门起步。如果松开刹车不踩油门,车辆会在约2秒后下滑。在城市中,这项功能对堵在立交桥半坡上的车辆很有用,它会自行启动,不需要手动开启。

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  同样为1.8T车型标配的HDC陡坡缓降功能也非常好用,我们在一个大约20°的下坡路段进行了实验,开启后,它所提供的刹车力度十分均匀,车速被控制在5km/h,行驶非常平稳,不会像是有人在深一脚浅一脚的踩踏刹车踏板。开车去郊外游玩时,遇见难度不大的陡坡,这功能就会派上用场。

  

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